“激進”要防“過?！?/strong>

盡管目前國內鋰電池缺口巨大，并且隨著政策對新能源汽車的支持，鋰電池行業(yè)的缺口有可能進一步放大，但在目前這種一哄而上搞鋰電池的背景下，已經有業(yè)內人士開始擔憂，動力電池行業(yè)的瘋狂布局，可能會導致產能過剩。這絕非危言聳聽，如果按照今年以來企業(yè)瘋狂的進駐速度來看，鋰電池行業(yè)似乎正在走光伏產業(yè)的老路。今年以來，企業(yè)擬投產鋰動力電池產能大約為59.6GWh。業(yè)內預計，到2018年，鋰電池的需求量為42.4GWh左右。僅從數據上看，產能過剩似乎難以避免。

根據目前新能源汽車在國內市場的發(fā)展趨勢，鋰電池行業(yè)出現供大于求的現象是大概率事件。明年動力電池的供需將會達到一個短暫的平衡點。動力電池生產廠家會繼續(xù)加大生產，新能源汽車經過一年左右的市場爆發(fā)式增長，可能會進入冷靜期。市場競爭下的優(yōu)勝劣汰，將暴露新能源汽車存在的問題，淘汰一些品牌，將使動力電池領域有所降溫。

業(yè)內專家認為，從目前的數據來看，低端的鋰電池產業(yè)已經出現了產能過剩的局面，鋰電池企業(yè)假如不能取得技術上的創(chuàng)新突破，我國動力電池業(yè)的發(fā)展就僅僅是巨量產能、過剩產能，而非優(yōu)勢產能。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，動力鋰電池雖然行業(yè)整體表現搶眼，但具體到相應的企業(yè)身上，卻是冰火兩重天，企業(yè)盈利狀況差異較大。