對于未來微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他提出堅持“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的原則，行業(yè)需盡快構建管理體系，明確各方職責；與此同時，企業(yè)也要嚴把技術關，確保整車安全和質(zhì)量。此外，政府主管部門應積極引導，用創(chuàng)新社會管理的思維，解決新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)體制之間的矛盾，切莫采取“一刀切”政策。 

重塑市場定位

長路漫漫前景廣闊     

而在微型電動車的企業(yè)代表御捷集團品牌中心總經(jīng)理宗逸眼中，當前消費者缺少對微型電動汽車概念的認知，這一行業(yè)看似產(chǎn)銷兩旺的繁榮背后是生長在不同環(huán)境里的艱難與困境甚至偏見。不過，他預測未來五年內(nèi)微型電動車的產(chǎn)品價格區(qū)位將從兩萬元提升到三萬元、四萬元，甚至五萬元；市場規(guī)模將從100萬輛左右擴張到500萬輛，從目前的小眾市場成長為大眾的消費市場，市場格局也會發(fā)生重大的變化。在微電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之際，企業(yè)應當在資本、人才、技術進行快速提升，同時樹立品牌概念，使產(chǎn)品邁向標準化、產(chǎn)品化，將微型電動汽車朝更深遠的方向發(fā)展。 

不過，盡管微型電動汽車具有廣闊的市場前景，但在發(fā)展道路上卻仍有許多坎坷和阻礙。中國電工技術學會名譽理事長周鶴良認為，微型電動汽車的發(fā)展缺少國家層面對市場的正確指導思想。魏學勤也贊同這一觀點，表示“政策滯后于市場，造成這個產(chǎn)業(yè)始終在夾縫中生存”。宗逸認為，微型電動汽車有其獨特的生存之道，“應當以叢林化求生，市場化選擇，最終適者生存”。雷丁汽車營銷公司總經(jīng)理王清禮則期望國家在制定相關標準時，著重對產(chǎn)品研發(fā)制造、技術等作進一步的規(guī)范要求，完善企業(yè)生產(chǎn)標準。

在論壇之后的壓軸環(huán)節(jié)，“微型電動汽車市場的年度盛典”的各大獎項也被揭曉。此前，《新能源汽車新聞》舉辦了“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評選”活動，專家組評委們通過多輪篩選、討論以及現(xiàn)場試駕環(huán)節(jié)，依據(jù)品牌影響力、研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝等多項指標對入圍企業(yè)的客觀情況進行評價。最終評選出南京嘉遠特種電動車制造有限公司、江蘇金湖歐陸汽車有限公司獲優(yōu)秀企業(yè)獎。十佳微型電動汽車企業(yè)獲得企業(yè)為：河北御捷車業(yè)有限公司、山東雷丁汽車公司、山東寶雅新能源汽車股份有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司、洛陽北方易初摩托車有限公司、江蘇道爵實業(yè)有限公司、濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司、山東樂唯電動汽車有限公司、江蘇易咖新能源汽車有限公司、河北躍迪新能源科技集團有限公司。雷丁S50被評為年度微型電動汽車。2016微型電動汽車產(chǎn)業(yè)年度人物由河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平獲得。