為適應(yīng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，第二類地區(qū)需加快市場培育，強化配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。首先，加強新能源汽車市場培育。在既有市場的基礎(chǔ)上，通過新能源汽車分時租賃等方式創(chuàng)新商業(yè)模式，積極在政府機構(gòu)、公共場所、大型企業(yè)集團等區(qū)域推廣新能源乘用車，不斷提高私人消費者對新能源汽車的知曉程度。其次，鼓勵和引導(dǎo)充電服務(wù)主體完善現(xiàn)有充電服務(wù)模式，加快充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；探索建立新能源汽車維修、維護體系和動力電池回收試點。最后，立足本地市場環(huán)境優(yōu)勢，積極引進新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及市場環(huán)境培育滯后的區(qū)域，第三類地區(qū)需加快完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策體系，加強市場培育，并逐步構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。首先，為培育產(chǎn)業(yè)及市場環(huán)境，這類地區(qū)需加快完善支持政策，形成有力的產(chǎn)業(yè)支持政策體系。其次，由于私人消費者對新能源汽車的接受程度較低，這類地區(qū)可通過出租車、公務(wù)車、企事業(yè)單位用車等公共領(lǐng)域乘用車電動化以及新能源乘用車租賃等方式，讓更多私人消費者體驗新能源汽車產(chǎn)品，從而提高其對新能源汽車的知曉程度和接受程度。最后，為培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這類地區(qū)需通過引進充電服務(wù)主體、新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)、整車企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體，加快構(gòu)建新能源汽車配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

最后，為保障地方政府能夠有效應(yīng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，我國還需建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及市場培育經(jīng)驗交流推廣機制，并給予地方政府一定的自主空間。其一，我國要認真總結(jié)一些地區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)及市場環(huán)境培育等方面的先進經(jīng)驗，并通過建立地方政府之間的經(jīng)驗交流推廣機制，積極向其它地區(qū)推廣。其二，鑒于地方政府的產(chǎn)業(yè)環(huán)境直接構(gòu)建者和產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接推動者作用，國家層面應(yīng)考慮通過簡政放權(quán)等方式，賦予其更大的政策空間和因地制宜的權(quán)力。例如，針對2016年以后的新能源汽車購車補貼退坡政策，我國可探索以國家補貼彌補消費者購車成本、地方配套補貼構(gòu)建使用環(huán)境為主的新機制。