從二者股價(jià)來(lái)看，特斯拉跑輸了豐田。由于資本市場(chǎng)是一個(gè)預(yù)期市場(chǎng)，這可以說(shuō)明特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利以來(lái)表現(xiàn)并未得到市場(chǎng)認(rèn)可。從近兩個(gè)季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉也略遜于豐田。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈此次受益更多

從專(zhuān)利分享度而言，豐田強(qiáng)于特斯拉。從樂(lè)觀的角度來(lái)說(shuō)，特斯拉和豐田的這種“技術(shù)外溢”，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)零配件企業(yè)是絕對(duì)的利好。

特斯拉在去年6月于其博客宣布允許他人“善意使用”自己的技術(shù)，不會(huì)提出起訴。這種開(kāi)放專(zhuān)利嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)并不具備法律意義，并且特斯拉并未真正開(kāi)放其電池管理的核心技術(shù)，而是希望其他廠家跟進(jìn)超級(jí)充電樁的普及，這在我國(guó)由于受政策影響較大，參與企業(yè)受益目前充滿很大不確定。

此次豐田開(kāi)放專(zhuān)利比較嚴(yán)謹(jǐn)，涉及電堆、儲(chǔ)氫、系統(tǒng)控制、加氫站，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度將拉動(dòng)更多企業(yè)參與其中。豐田還將與專(zhuān)利使用者簽訂書(shū)面協(xié)議，對(duì)于想使用其專(zhuān)利的廠商而言是一種保護(hù)。

就國(guó)內(nèi)的上市公司而言，已有多家企業(yè)參與到了燃料電池的電堆、交換膜、膜電極、儲(chǔ)氫等領(lǐng)域，有希望從技術(shù)外溢中獲益。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)比二者，資本市場(chǎng)將更多的票投給了豐田。不過(guò)隨著時(shí)間推進(jìn)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，最終都將獲利于二者的專(zhuān)利開(kāi)放。