“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，需要全過(guò)程全體系各個(gè)部門(mén)協(xié)同合作。自主品牌缺乏的恰恰是精益求精的文化與完整的質(zhì)量保證體系，而這也正是其努力方向?！辟Z新光表示，自主品牌汽車(chē)企業(yè)要制定嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量和成本相矛盾時(shí)一定選擇質(zhì)量，即使銷(xiāo)售不好，也要堅(jiān)決守住質(zhì)量底線。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自主品牌汽車(chē)企業(yè)如果與外資品牌拼技術(shù)、拼設(shè)計(jì)，相當(dāng)于在直道上競(jìng)速，不具備優(yōu)勢(shì)。但要是在價(jià)格和服務(wù)這條“彎道”上較量，自主品牌汽車(chē)企業(yè)則完全可以實(shí)現(xiàn)逆襲。此外，雖然外資品牌近年來(lái)不斷“放下身段”，新產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間不斷下探，但自主品牌汽車(chē)企業(yè)在低價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)中，仍然有著明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)前外資品牌以產(chǎn)品力和品牌力優(yōu)勢(shì)，借市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)之勢(shì)對(duì)自主品牌的“圍剿”，雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但只要自主品牌汽車(chē)企業(yè)著重于體系能力建設(shè)，靈活運(yùn)用產(chǎn)品和銷(xiāo)售策略等舉措沉著應(yīng)對(duì)，破局就有機(jī)會(huì)。

　　賈新光表示，對(duì)于自主品牌而言，當(dāng)務(wù)之急是一方面進(jìn)一步苦練內(nèi)功，提升品質(zhì)；另一方面則是加大品牌塑造力度，改變社會(huì)對(duì)自主品牌的固有偏見(jiàn)。

　　據(jù)了解，自主品牌汽車(chē)品質(zhì)正在獲得相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。行業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)君迪(JDPower)發(fā)布的最新新車(chē)質(zhì)量調(diào)查顯示，自主品牌汽車(chē)與外資品牌汽車(chē)品質(zhì)差距已降至歷史最低，其中有6家自主品牌汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)超過(guò)主流外資品牌平均品質(zhì)。君迪預(yù)計(jì)，自主品牌汽車(chē)有望在未來(lái)4年在品質(zhì)上追平外資品牌。