從增加企業(yè)動力看，北京目前正在加強整體商業(yè)環(huán)境的建設(shè)。對此記者采訪時發(fā)現(xiàn)，除了交通、環(huán)保方面的政策，北京正在加強商業(yè)運營政策，培育新能源汽車軟環(huán)境。

許心超說：“現(xiàn)在需要建設(shè)新能源汽車的生態(tài)環(huán)境，如公共充電樁運營商現(xiàn)在充電賺不了錢，要讓他從其他地方賺回來，其中包括餐飲等服務(wù)業(yè)，還可以推動租車業(yè)。這樣才能優(yōu)化消費者的體驗，增加這個行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力?！?/p>

從協(xié)調(diào)政府與市場關(guān)系看，北京正在提高政府的服務(wù)屬性，加強企業(yè)和個人的對接?！拔覀冋块T要做的，是將新能源汽車的大數(shù)據(jù)提供給社會，比如說哪里車用得多，哪里有需求，電網(wǎng)就要去哪里擴容建樁。”許心超說。

對此，記者在北京看到，為了加強對小區(qū)物業(yè)建設(shè)充電樁的支持，北京市加強企業(yè)和消費者的對接服務(wù)，建立了自用充電樁報裝平臺。北京居民的報裝，可以通過北京市住建委的平臺推送到物業(yè)公司，整個溝通過程將越來越透明。除此以外，北京還在推動移動充電車服務(wù)，這對老舊小區(qū)、車企、酒店等應(yīng)用場景都是創(chuàng)新，也是梯次利用電池的表現(xiàn)。

從增加消費者動力看，也有專家對北京利用市場規(guī)律加大消費者積極性提出建議。

電動車輛國家工程實驗室副主任、北京理工大學教授林程認為，在一些軟環(huán)境培育上可以利用市場規(guī)律來提高私人購車的積極性。比如在充電上，目前在夜間電網(wǎng)消耗低谷時，如果采取夜間充電免費政策，可能既會讓個人購買新能源汽車增加積極性，又把夜間相對過剩的電能使用了，這可能比純靠公共領(lǐng)域和公務(wù)領(lǐng)域設(shè)定目標強制推廣效果要好。