按照計劃，到2015年底，我市除了推廣應(yīng)用純電動公交車外，還計劃推廣電動乘用車，包括出租車和公務(wù)車。同時，針對個人或家庭自建充電樁，我市供電部門的配套政策也已到位。

　　據(jù)青島供電公司介紹，目前我市已建成純電動公交車充電樁26處，主要位于天泰體育場和滄口公園的公交停車場，在建充電樁8處，建設(shè)地點分布在市區(qū)內(nèi)8個重要交通地段。相對于充換電站的占地面積大、建設(shè)成本高，充電樁具有體積小、建設(shè)成本低的優(yōu)點，通常一處充電樁僅占地0.8平方米，配有兩個充電接口，可以同時為兩輛車充電。預(yù)計到2015年底，我市將建成中心城區(qū)服務(wù)半徑2.5千米、市區(qū)其他區(qū)域服務(wù)半徑5千米的電動乘用車公共快充站點網(wǎng)絡(luò)，為電動乘用車提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充電服務(wù)。

　　圍繞我市乘用車充電樁的建設(shè)，經(jīng)過市政府有關(guān)部門和青島供電公司前期的共同勘測研究，已經(jīng)初步選取在中山公園、小西湖、政協(xié)、奧帆基地、奧帆基地西側(cè)的5處停車場共計建設(shè)安裝50個乘用車直流充電樁。目前，青島供電公司正在對現(xiàn)場安裝位置、充電樁運行的安全性等細(xì)節(jié)問題與各停車場進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果條件成熟，即可進(jìn)場安裝調(diào)試。

　　優(yōu)勢 環(huán)保節(jié)能堵車不費電

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我市前期運行的450輛純電動公交車，每年減少碳排放3.6萬噸、一氧化碳165噸、氮氧化物325噸、PM2.5中的有害物質(zhì)37噸。今年島城引進(jìn)的新型純電動公交車，均采用大容量的鋰電池，行駛1公里僅需1度電，一次充換電續(xù)駛里程可達(dá)150公里，更加節(jié)能，而且既可以在6到8分鐘內(nèi)給整車更換電池充電，也可以通過充電樁給車載動力電池直接充電。新型純電動公交車首次使用了技術(shù)領(lǐng)先的輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，保證輪胎氣壓實時達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，有利于保持車輛平衡，即使是崎嶇不平、雨雪泥濘等復(fù)雜路面情況，也能輕松應(yīng)對。

　　純電動汽車被業(yè)內(nèi)人士廣泛看好，它是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，不需要油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其電動機和控制器的成本，比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)低，而且由于運轉(zhuǎn)和傳動部件少，維修保養(yǎng)的工作量也較小。純電動汽車的能量轉(zhuǎn)換效率，比傳統(tǒng)汽油汽車的更高。尤其是在市區(qū)行駛時，上下班高峰時段常遇到堵車現(xiàn)象，這時純電動汽車的優(yōu)勢很明顯，它暫停行駛時不消耗電量，而且在制動過程中，電動機可以自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。

　　純電動公交車已有千輛

　　2011年4月25日，青島市政府正式啟動純電動公交車示范應(yīng)用工作，選用9輛純電動公交車投放前海一線示范運營，取得良好效果。同年7月，青島供電公司建成了功能較全、技術(shù)較先進(jìn)的薛家島智能充換電站，設(shè)計能力可為180輛電動公交車和360輛乘用車提供充換電服務(wù)。

　　2011年到2013年，我市陸續(xù)投放450輛換電模式純電動公交車，主要在膠州灣隧道及市區(qū)部分公交線路示范運營。

　　2013年11月，我市成為山東省唯一一個國家新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市。

　　2014年，我市更新采購550輛純電動公交車，年底前全市純電動公交車將達(dá)到1000輛，占全市公交車總量的近20%。

　　北京500輛純電動出租上街

　　據(jù)北京市政府新聞辦公室官方微博消息，今年年底，北京市城區(qū)將投放500輛純電動出租車，這些電動出租車可跨區(qū)運營，采用特許經(jīng)營方式，企業(yè)自負(fù)盈虧。據(jù)統(tǒng)計，北京市10個遠(yuǎn)郊區(qū)縣中有9個引入了電動出租車，共1150輛。現(xiàn)在全北京總共有539個電動的士充電樁，1個充電樁一般帶2個充電位。在今年舉行的APEC會議期間，懷柔新增150輛電動出租車服務(wù)此次會議。