圖片來源：廣汽埃安官微

幾天前，正在進行的廣州車展上發(fā)生了兩件行業(yè)大事。

一個是廣汽埃安品牌宣布獨立，與廣汽傳祺并列為廣汽自主乘用車“雙子星”，定位于高端智能電動汽車品牌；另一個是上汽乘用車R品牌正式從榮威品牌中獨立，成立R汽車后首次面向公眾，主打15-30萬元的中高端新能源市場。

昨日，備受關(guān)注的上汽集團高端車L項目也浮出水面，上汽集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”正式簽約。據(jù)了解，這次是集團層面的合作，上汽與阿里將成立一個新的公司，斑馬將提供車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支持。

同樣不容忽視的是，今年7月東風正式發(fā)布嵐圖品牌，也是定位在高端新能源車型領(lǐng)域。不僅獨立運作，更是在半年不到的時間就下線了首款SUV車型。更早之前，北汽就已經(jīng)推出高端品牌ARCFOX，今年10月也推出了全新量產(chǎn)車ARCFOX αT。

一時之間，車企“國家隊”在高端新能源領(lǐng)域開啟了“軍備競賽”模式。

翻版“新勢力模式” 自主新實力也在謀求資本運作

從各家國企的戰(zhàn)略布局中，不難看到此前新勢力車企的“影子”，“用戶”也成為自主新實力們常掛嘴邊的詞。

上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受媒體采訪時也并不避諱談到，此前向蔚來汽車CEO李斌請教“用戶型車企”如何做，這次車展活動上直接請來R汽車車主“站臺”。明年1月R品牌還將舉辦“用戶品牌日”，與NIO Day異曲同工。

10月，搶先上市的ARCFOX αT在首鋼舉辦了一場用戶上市發(fā)布會，官方表示極狐αT生逢其時，“市場已經(jīng)被新勢力引導得很好了?！?/p>

而在技術(shù)路線上，嵐圖汽車干脆直接將蔚來和理想“合并”，純電和增程式“兩條腿走路”?！耙磺袘?yīng)以用戶需求出發(fā)”的背后是一套新勢力造車已經(jīng)得到市場驗證可行的方案。

除此之外，“國家隊們”也同樣都在謀求資本運作。

上汽集團主導的“智己汽車”直接首輪融資達到100億人民幣，不僅完全脫離傳統(tǒng)國企模式，還毫不諱言將采用市場化的資本運作模式，將結(jié)合業(yè)務(wù)拓展引入更多社會資本。

廣汽埃安品牌此前一直有獨立上市的傳言，雖然官方?jīng)]有承認過，但廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受采訪的時候表示“到合適的時候會通知大家”。

而嵐圖品牌也已經(jīng)成為東風汽車在A股科創(chuàng)板上市的最大籌碼，招股書中顯示，嵐圖汽車將獲得110億元投資。

前兩年，傳統(tǒng)車企在面對新勢力造車的緊逼時還曾表示“他們不過是比較會玩資本市場，會講故事?！?/p>

如今，看到蔚來、小鵬、理想先后在美國成功IPO后高漲的股價，以及陸續(xù)車型交付之后節(jié)節(jié)攀升的銷量，傳統(tǒng)車企顯然已經(jīng)坐不住了。

國家隊進場 高端新能源車型市場有多大？

“這些國企入局高端新能源領(lǐng)域，應(yīng)該其中會有一些突破性發(fā)展，部分企業(yè)品牌應(yīng)該有階段性成果。這也體現(xiàn)了市場的新機會一般會被部分企業(yè)先抓住，隨后的國企等看準了跟上?！背寺?lián)會副秘書長崔東樹對騰訊汽車這樣表示。

他認為，這就類似幾年前長城、長安這樣的民企先在SUV市場布局，隨后國企快速跟進發(fā)展，現(xiàn)在國內(nèi)車企SUV領(lǐng)域全面開花的景象一樣。“高端電動汽車市場已經(jīng)被挖掘，需要充分競爭，國企進入很有必要?！?/p>

話雖如此，高端新能源汽車這一細分市場真的足夠大，可以承載這么多體量巨大的國企入局嗎？

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車今年前10月的累計銷量超過6.3萬輛。而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月，特斯拉Model 3累計銷量為92051臺，位居1-10月新能源車型銷量榜單第一位。粗略統(tǒng)計下，高端新能源細分市場銷量約為整體新能源市場的五分之一。