2013年12月4日是惠州市超標(biāo)電動車臨時登記的第一天，從此，惠州電動車的管理進(jìn)入強制上牌時代。據(jù)惠州市交警支隊估計，當(dāng)時全市超標(biāo)電動車大約有40萬輛。
2015年底超標(biāo)電動車禁行！如同“狼來了”的故事一樣。政策的多次反復(fù)讓人心生疲態(tài)，對于禁止與否，就如一場肥皂劇，總是高潮迭起，但總是沒有等到結(jié)局，已經(jīng)讓人不想再追下去。
管理之艱
超26萬輛超標(biāo)電動車已上牌
對于購買保險與否交警部門會嚴(yán)格檢查，但是針對超標(biāo)電動車是否有駕駛證則并不是執(zhí)法檢查的項目。
執(zhí)法之難
未上牌超標(biāo)車仍舊上路行駛
電動車管理，從來都不是交警部門一家的事情。只要有生產(chǎn)就會有銷售，市民就會購買來上路駕駛。
源頭之困
生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型困難 面臨洗牌
工廠所有的設(shè)備都是生產(chǎn)超標(biāo)車的，現(xiàn)在如果轉(zhuǎn)而生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)車，首先技術(shù)上就存在難題，各種零部件和材料也要面臨革新，利潤空間進(jìn)一步被壓縮。
（采寫：南都記者李立君 李鵬 攝影：南都記者田飛 實習(xí)生林安迪）
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