源頭追蹤

銷售商：管不好就禁，并非最佳選擇

大湖溪片區(qū)是惠城區(qū)銷售電動車的集中地，據工商部門統(tǒng)計，該區(qū)域此前約有40家電動車銷售門店，約占惠城區(qū)電動車銷售門店數量的1/3.2013年2月1日起，惠州市禁止銷售超標電動車。當年5月，惠州市工商部門組織開展超標電動車專項清理整治行動。此后，工商部門還多次“登門造訪”這些門店，要求嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，禁售超標電動車。

“說實話，目前這個超標電動車標準我們是不認同的。管不好就禁止，這并不是最佳方式?！币患译妱榆囦N售門店的老板表示，2014年上半年之前，店里還偷偷賣過一些超標電動車，大多數是賣往市區(qū)，從去年下半年開始，市區(qū)基本上沒有人買了，不過仍圖、橫瀝等一些偏遠地方不時會有人來詢問超標電動車，但各家店不敢公開賣。有些需要這類電動車的客戶往往要先預訂，店里收到廠家發(fā)來的貨后直接送到顧客手里，但如今這種情況慢慢也很少了。

“2013年政策剛開始實施的時候，我們倉庫積壓了幾百輛超標電動車，廠家也沒法退貨，后來只能陸陸續(xù)續(xù)運到山西老家處理掉了?，F在電動車比以前賣的少多了?！绷硪患疑虘衾习逋跸壬榻B，其實符合標準的電動車價格也比較高，每輛1500元左右，比超標電動車便宜不了多少，相對來說還比不上自行車有優(yōu)勢。

“其實我們商家和消費者一樣都是跟著政策走。政策說超標車要禁行，消費者肯定不愿意買了，所以超標車就逐漸被淘汰。商家也得跟著消費者轉，最終我們售賣的肯定也是合格電動車?！弊鳛榛葜荼容^大型的電動車銷售商，愛瑪電動車惠州銷售負責人魏國高認為，無論禁行與否，在交警部門嚴格執(zhí)法的大前提下，消費者不選擇了，商家也就不賣了，超標電動車生存空間只會越來越小。

生產商：企業(yè)轉型難，行業(yè)面臨洗牌

南都記者輾轉聯系到了一家電動車生產企業(yè)的老板徐先生?！?012年和2013年是電動車市場最火爆的時期，我們江蘇那邊每年可賣出電動車幾百萬輛。”徐先生說，從2014年初開始訂單就減少了，主要原因就是各地開始禁行超標電動車，“我基本上每個月虧損幾十萬元?！?/p>

“江蘇這邊的電動車生產企業(yè)都受到了比較大的沖擊，相關產業(yè)受到的影響也不小，比如輪胎、電池等，這些都是在設計生產之前就要定制的?！毙炖习逭f，自己倉庫里到現在都還有不少零配件不知如何處理。

據介紹，電動車生產行業(yè)今年可能是最困難的一年，幾乎所有企業(yè)都面臨著轉型問題，“可轉型不是那么容易的事情，技術上存在難題，各種零部件和材料也要革新，利潤空間進一步被壓縮。”

“我認識的廠商里，去年有四家就關門了，江浙一帶是全國生產電動車的基地，目前整個行業(yè)都面臨著重新洗牌?！毙煜壬嘎叮芏鄰S商正在與鋰電池企業(yè)合作，在環(huán)保和工藝方面也做出相應改變。

禁行之路

究竟禁不禁，交警部門回復也不明確

兩年過渡期將結束，2016年1月1日起全市禁行超標電動車。如同“狼來了”的故事一樣，當惠州市針對電動車的政策幾次反復之后，市民的承受力也一再被考驗?！俺瑯穗妱榆嚹甑捉?？先騎著吧，說不定又不禁呢，之前都說了多少次了?！弊咴L中，不少電動車駕駛人都對即將來臨的禁行政策半信半疑。

交警部門：已聯合職能部門調研

政策的反復讓市民心生疲態(tài)，有長期關注電動車的媒體人士坦言，這就像一場肥皂劇，雖然高潮迭起，但總是等不到結局，已經讓人不想再追下去。眼看20 15年12月31日的大限將至，超標電動車的死期到了么？對于已經上牌的26萬多輛超標電動車來說，真的不能上路了么？如果禁行，我該如何處理自己的電動車？近段時間以來，本地論壇上關于超標電動車禁行的討論總會成為熱門話題。

“反正我就一直騎著，讓上牌就上，讓干嘛就干嘛。政策怎么走，政府都沒想清楚，我干嘛要著急?！痹谑袇^(qū)經營燒臘檔口的陳叔每天都要靠電動車送餐，幾次政策波折之后，他已經對這些顯得有些漠不關心。

南都記者檢索惠州各網絡問政平臺發(fā)現，類似的疑問不下百例，這些問題都拋給了惠州交警。對于這些問題，交警部門現在也只是很含糊地回答：“目前超標電動車過渡期限臨近，考慮到我市在用登記的超標電動車數量大、涉及社會群體和人員多，為方便群眾，有效推進超標電動車管理，市交警部門已聯合有關職能部門調研超標電動車管理情況并報告政府，若有關超標電動車報廢辦法出臺或管理政策調整，我們會及時公布并宣傳報道?！?/p>

業(yè)內人士：禁行政策或再次延期

對于交警部門的上述回復，在河南岸銷售電動車的陳先生認為，這其實并沒有完全把話說死，“如果有魄力禁行，就會直接說按照計劃執(zhí)行?，F在這樣委婉的表達，肯定就是政府有其他考慮?！?/p>

據交警內部相關人士介紹，超標電動車涉及面這么大，單純靠“禁”是很難施行的，而且還有車輛回收、公共交通壓力陡增等后續(xù)問題，目前惠州都沒有出臺應對措施。“從我們內部得到的消息，超標電動車應該不會禁行，而是會逐漸自然淘汰。”

該相關人士表示，目前的大方向應該會參考摩托車禁行措施，現有上牌車輛用到報廢自然淘汰，不給新的超標車上牌，“既可以解決突然禁行帶來的舊車回收問題，也可以逐漸化解矛盾，讓市民去選擇合格的電動車?！?/p>

那么，到底是按原計劃禁行，或是政府另有考慮？上述業(yè)內人士的分析有沒可能？對此，惠州交警相關負責人并沒有正面回復，只是表示“超標電動車政策究竟怎么走，應該很快就有結果了?！?/p>