山東是低速電動(dòng)汽車的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)銷量均能占到全國(guó)市場(chǎng)的一半左右，再加上這一交通工具正越來越受年輕人的青睞，不少人都看好我省這一行業(yè)的發(fā)展前景。不過，由于相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺(tái)，也沒有政策規(guī)范管理低速電動(dòng)車，導(dǎo)致我省低速電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展面臨著不少困境。

低速電動(dòng)車品牌不少汽車有啥它有啥

省城濟(jì)南集中銷售電動(dòng)汽車的地點(diǎn)當(dāng)數(shù)藥山公園對(duì)面的山東摩托車大世界。近日，記者在這里發(fā)現(xiàn)，包括麗馳、時(shí)風(fēng)、御捷、雷丁、大陽、微米在內(nèi)，不少品牌的低速電動(dòng)汽車都在對(duì)外銷售。

記者發(fā)現(xiàn)，這些低速電動(dòng)車外觀大多仿造奔奔mini、奧拓、比亞迪F0車型，一般以四輪為主，汽車有啥此類車就有啥，車燈、雨刷、油門、空調(diào)、剎車一應(yīng)俱全，但它們主要以鉛酸電池為動(dòng)力源，大多由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者是油電混合型汽車?！颁囯姵氐某杀咎撸瑑r(jià)格也更貴，一旦電池壞了，換個(gè)電池都快趕上半輛車的價(jià)錢了?！?/span>

有銷售員介紹，低速電動(dòng)車的時(shí)速在45公里左右，有些速度稍微快一些的也不超過60公里。這些低速電動(dòng)車價(jià)格從3萬多元到4萬多元不等，不用掛牌，不用駕照，買了直接可以上路行駛。

在一家電動(dòng)汽車銷售店中，兩位60多歲的老人正帶著孫女挑選電動(dòng)汽車。兩位老人家都在槐蔭區(qū)，其中一位想要購買一輛四輪的電動(dòng)汽車接送孩子上學(xué)?！艾F(xiàn)在這個(gè)天氣還好點(diǎn)，一到了冬天，天氣太冷了，買個(gè)這樣的車能遮風(fēng)擋雨的?！逼渲幸晃焕先朔Q。

在一家銷售門店中，記者了解到，這些低速電動(dòng)汽車的銷量十分好?！耙荒甏蟾拍苜u出個(gè)四五百輛吧?！辈粌H有老年人購買，一些年輕人也很青睞小巧靈便的車型。

需求多在城鄉(xiāng)接合部中心城區(qū)買家不多

在雷丁汽車專賣店，店員向齊魯晚報(bào)記者出示了購車者的發(fā)票，記者發(fā)現(xiàn)購車者大多數(shù)住在齊河、濟(jì)陽，或者是在王官莊、黨家莊等城鄉(xiāng)接合地區(qū)，城市中心區(qū)的購買者并不是很多，十多位購車者中，只有兩位在市中心，一位地址在黑虎泉附近，一位家在燕山小區(qū)。該銷售人員介紹，雷丁電動(dòng)汽車以二級(jí)經(jīng)銷商銷售較多，比如在齊河、濟(jì)陽的經(jīng)銷商。

而銷往市區(qū)的則以樣式時(shí)尚、小巧玲瓏的電動(dòng)汽車為主。比如大陽電動(dòng)汽車，店主常先生介紹，大陽電動(dòng)汽車一開始是園區(qū)觀光車，主要應(yīng)用在公園、旅游景區(qū)或者比較大型的社區(qū)中，但是現(xiàn)在市區(qū)堵車嚴(yán)重，停車位又很難找，不少年輕人也開始選擇這種小巧玲瓏的汽車作為代步工具。

山東省內(nèi)某知名低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家一名工作人員告訴記者，小型電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量，山東省可以占到全國(guó)的一半左右。光是2016年前三個(gè)月，山東的小型純電動(dòng)車產(chǎn)量已經(jīng)超過10萬輛，同比增長(zhǎng)了50%以上。

該工作人員介紹，對(duì)這類小型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求，源自三四線城市居民出行交通工具的升級(jí)?！八麄兊某鲂蟹绞接稍瓉淼哪ν熊?，升級(jí)換代為現(xiàn)在的小型電動(dòng)汽車，更加方便和舒適。”該工作人員介紹，“這些區(qū)域居民的出行半徑較小，低速汽車基本就能滿足他們的需求。只要充電8個(gè)小時(shí)，差不多可以行駛150公里，每周充一次電，就基本能保證出行?！?/span>

目前省內(nèi)僅5市允許小型電動(dòng)車掛牌

盡管低速電動(dòng)車的市場(chǎng)廣闊，但是其身份總是“不正”。“我還是不大看好這種四輪電動(dòng)汽車，交警不查還好，一查一個(gè)準(zhǔn)，花好幾萬塊錢買個(gè)車回去，不敢上路，只放在家里看著嗎？”在山東摩托車大世界，一名前來購車的老人擔(dān)憂地說道。

一些銷售廠家表示，只要開車不違規(guī)，交警一般不查，但是也有銷售人員也表示，現(xiàn)在國(guó)家政策不明確，在城市中上路確實(shí)需要謹(jǐn)慎一點(diǎn)。“特別是濟(jì)南歷下區(qū)，最近就曾試點(diǎn)檢查電動(dòng)汽車，想要買這種低速電動(dòng)汽車還是要謹(jǐn)慎一點(diǎn)?！币患译妱?dòng)汽車銷售人員說。

2012年7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，在明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)主攻目標(biāo)的同時(shí)，也首次明確強(qiáng)調(diào)“低速電動(dòng)車不屬于新能源汽車”，因?yàn)槠洹盁o法達(dá)到機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，不具備對(duì)于新能源核心技術(shù)的支持”。這樣一來，低速電動(dòng)車不能取得國(guó)家核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車牌照和駕駛證，《道路交通安全法》中針對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為的處罰細(xì)則，在面對(duì)低速電動(dòng)車上路時(shí)，也往往處于監(jiān)管“失靈”狀態(tài)。

在山東，2012年開始，德州、聊城、淄博、濰坊、濟(jì)寧5個(gè)市作為小型電動(dòng)車試點(diǎn)城市，購買小型電動(dòng)車可掛牌上路。

2014年，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)制定了山東小型電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正式對(duì)山東小型電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)入管理。首批有9家企業(yè)獲得準(zhǔn)入，準(zhǔn)入企業(yè)可在試點(diǎn)城市進(jìn)行掛牌管理。不過在其他地市，這種低速電動(dòng)汽車上路仍然不合法。

盡管身份尷尬產(chǎn)銷量卻高速增長(zhǎng)

盡管身份尷尬，低速電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。為此，2016年4月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)在其官方網(wǎng)站上正式對(duì)《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)公開征求意見。