“用傳統(tǒng)燃油車改成電動(dòng)的車型，車重基本要在3噸左右，我們這批中巴加上電池等所有零配件，重量只在2 .5噸左右，即使是對(duì)純電動(dòng)客車，比較起大巴2噸左右的電池重量，我們300公斤的電池重量只能算是小兒科了?！睂?duì)輕量化生產(chǎn)后的純電動(dòng)中巴而言，不僅意味著車身減重，也大大增強(qiáng)了續(xù)航能力和縮減了汽車能耗?！皾M箱電能跑150-200公里左右，百公里能耗大約在16-22kWh”，張永安介紹說(shuō)。

與所有汽車產(chǎn)品一樣，首批東莞生產(chǎn)的純電動(dòng)中巴的安全性能，也成為繼行駛能力之外另一個(gè)外界最為關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)此，張永安表示，作為一款公交中巴，安全性是第一位的。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)購(gòu)買回原材料后，先對(duì)其進(jìn)行組裝，然后焊接?！澳闼吹降倪@些接口都是通過(guò)人工焊接上去的”。

在車身兩側(cè)，記者留意到，除了本身采用的鋁制板材外，還有拉筋等加牢措施，外面再覆蓋整車罩。記者用手拉了一下拉筋，發(fā)現(xiàn)不僅很牢固，而且彈性很大，能減少車輛發(fā)生碰撞時(shí)的撞擊力，起到對(duì)乘客的保護(hù)作用。

充電

充電亭成本不超10萬(wàn)元快速補(bǔ)電僅需15分鐘

雖然東莞一直沒(méi)有建充電站，但此次首批純電動(dòng)中巴上路后，將主要用于松山湖與大朗兩地公共交通，為此，與純電動(dòng)中巴休戚相關(guān)的充電設(shè)施建設(shè)也被正式提上了日程。

據(jù)介紹，目前在松山湖興建的充電亭，成本在10萬(wàn)元以內(nèi)，每個(gè)充電亭可以同時(shí)供給兩臺(tái)純電動(dòng)公交中巴充電。用電標(biāo)準(zhǔn)也很簡(jiǎn)單，就是普通市政采用的380V電壓。

已建成和正在建的充電亭不僅成本低，外觀也十分低調(diào)，與普通電話亭大小一致，由于充電機(jī)外面有保護(hù)罩蓋住，充電時(shí)只可見兩根電線，并不能看到充電機(jī)。充電亭將主要建在首末站，為中巴車提供“充滿+補(bǔ)充”的充電服務(wù)。

首批東莞生產(chǎn)的純電動(dòng)中巴，采用的電池全部采用鋰電池，一輛中巴車上共有6塊電池，總重量大約在300公斤左右。

區(qū)別于傳統(tǒng)電動(dòng)客車的設(shè)計(jì)也為這款中巴贏得更靈活的充電方案和更短的充電時(shí)間。據(jù)介紹，中巴采用的充電時(shí)間有慢充與快充兩種方式，其中慢充需要3-5小時(shí)，快充充滿只要1小時(shí)。不僅充電快，而且補(bǔ)電也快。張永安透露，15分鐘的快速補(bǔ)電，就可以讓這款純電動(dòng)公交中巴多跑幾十公里，這也意味著中巴在休息候客期間，就可以隨時(shí)補(bǔ)電，不用擔(dān)心路上電量不足的問(wèn)題。

【專家透露】

東莞將誕生新汽車品牌主攻新能源汽車

據(jù)了解，東莞首批純電動(dòng)中巴的正式上路，不僅意味著東莞將在新能源方面一展拳腳，還帶動(dòng)了一批相關(guān)企業(yè)向新能源方向發(fā)展，有望形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。