北京市陸續(xù)出臺了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策,這直接帶動了市民購買新能源汽車的熱情開始升溫,曾經100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。

新能源車號牌享"特權" 充電樁是普及關鍵

今年上半年,北京市陸續(xù)出臺了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策,這直接帶動了市民購買新能源汽車的熱情開始升溫,曾經100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。

來自北京市科委最新數據顯示,北京市今年上半年新能源車一共上牌5091輛,其中6月份上牌數就達到1955輛,迎來一個從未有過的上牌小高峰。隨著純電動車免收過路費、停車費等利好消息的即將公布,新能源汽車有望受到更多人青睞。

現狀:號牌告別“逢申必中”

目前私人購車領域,有9家企業(yè)的14款車型完成在京備案工作實現銷售,至2017年北京市將共配置17萬輛新能源小客車上牌指標。在補貼方面,《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》規(guī)定,消費者享受國家與北京市1:1兩級補貼,補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。并且純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。

2014年至今,北京市共進行9期示范應用電動小客車指標配置,個人指標配置數量從2014年第一期的1428個增加到2015年第三期的5697個,指標配置數量穩(wěn)步增長。與此同時,個人指標申請數量也逐步提升,2015年第三期個人指標申請數量再創(chuàng)新高為7141個,有效編碼為6454個,中簽率88%。

機遇:電動車追加兩“特權”

可以說,新能源車產業(yè)發(fā)展很大程度是與政策的穩(wěn)步推進有著必然聯系。據悉,純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經有了初步草案,將在近期發(fā)布。

根據國家相關部委的規(guī)定,除購車補貼之外,新能源車型可以享受免購置稅、車船稅的稅收減免政策。另外,新能源車型還能夠享受出行的“特權”,北京針對純電動汽車已經推出了不限行的政策,隨著接下來免過路費和免停車費政策加入,那么利好政策將進一步刺激消費者的購車熱情,并且讓消費者一定程度接受新能源車型在充電、續(xù)航里程上的局限。

北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示:“消費者汽油車中簽無望,擔心新能源號牌資源稀缺,倒逼消費者轉戰(zhàn)新能源汽車市場。而購車補貼和行駛特權等因素共同作用下,電動車的價格已經不再是消費者首要考慮的問題,一部分擁有充電條件的消費者開始購買新能源車?!?/p>

另外,純電動汽車的行駛里程也隨著技術進步不斷增加。例如,北汽新能源去年年初還只有一款充滿電可以跑160公里的E150EV,而現在EV系列里的EV200在綜合路況下續(xù)航超200公里。

挑戰(zhàn):充電樁仍是普及關鍵

顏景輝認為,新能源汽車的銷售推廣已進入了一個新的循環(huán),車多了建樁速度會相應加快。反之亦然,充電樁多了買車的人才不會有后顧之憂。不過,從目前來看,充電樁的配套數量依然未能趕上新能源汽車的需求,短期內仍是新能源車推廣的最大掣肘。

雖然清潔能源產品在一線城市更容易被接受,但城市密度較高導致土地資源稀缺,則成為制約充電站鋪開建設的障礙,這也就難怪很多人對于充電是否便利仍持觀望態(tài)度。

[責任編輯:趙卓然]

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