比亞迪侯雁：從電池到充電站完勝特斯拉

在2014年北京國(guó)際汽車的現(xiàn)場(chǎng)，有比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁接受了媒體采訪。針對(duì)福布斯雜志出了一篇文章說北京車展，特意說了關(guān)于比亞迪的一個(gè)事情，也是比較敏感一些，他說之前大家對(duì)比亞迪的期待很高，在新能源大規(guī)模量產(chǎn)方面，尤其巴非特投資以后，但是后來這幾年可能動(dòng)作相對(duì)要慢一些，比預(yù)想的慢一些，他說現(xiàn)在新能源大家都看好特斯拉，覺得他是改變新能源汽車的汽車。侯雁有了一下反駁：

在網(wǎng)上有一些觀點(diǎn)，但是我個(gè)人不是這樣認(rèn)為的，比亞迪一直做新能源，其實(shí)從做汽車以來就想做這個(gè)，而且比亞迪現(xiàn)在最牛的是產(chǎn)業(yè)鏈完全在自己的手中，它的技術(shù)已經(jīng)不斷地在進(jìn)步了，我們從比亞迪的戰(zhàn)略意義來說，實(shí)際上它是一種新能源，全新的能源，最清潔的能源，其實(shí)是光的能源，我們的三大夢(mèng)想是什么?光的采集，所以我們做了太陽(yáng)能電池，光的儲(chǔ)存，光能源的儲(chǔ)存，我們做了儲(chǔ)能電站，現(xiàn)在和國(guó)家電網(wǎng)開始并網(wǎng)了，包括清潔的風(fēng)能，對(duì)這些零碎的能源做儲(chǔ)存，變成整的能源，消費(fèi)者可以用。第三個(gè)是光能源的應(yīng)用，我們用的電動(dòng)車，雙模的電動(dòng)車，純電的也好，這個(gè)能源是最清潔，目前來看最持久，對(duì)地球傷害最小的一個(gè)做法。

從這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度上來說，我覺得特斯拉好像跟我們不在一個(gè)水平上，他只是做了一個(gè)產(chǎn)品而已。第二個(gè)，從技術(shù)上來說，特斯拉在集成創(chuàng)新上是有一些技術(shù)的，或者概念上，我承認(rèn)他是有創(chuàng)新的，但是從技術(shù)掌握來講，它的技術(shù)怎么進(jìn)步，我們從電池，電池技術(shù)的進(jìn)步，自己的電池，而且從安全性上我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，鐵電池更安全，我們的電池可以用火燒，用針刺，可以從高處跌落，所以安全性上更好。從電機(jī)上，我們現(xiàn)在做的一些電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，也做了好幾代了，現(xiàn)在電機(jī)我們做得比較高的電壓、高的轉(zhuǎn)速，讓效率更高，是比亞迪自己擁有的技術(shù)，包括電控，大功率的IGBT，控制、軟件都是比亞迪的，擁有這些技術(shù)以后，我們可以說很快地能夠復(fù)制，或者是能創(chuàng)新出很多新的車型，根據(jù)消費(fèi)者的需求。

我們當(dāng)然有學(xué)習(xí)的地方，在炒作上，在這些上面還是有學(xué)習(xí)的地方，畢竟我們企業(yè)的風(fēng)格還是屬于一步一個(gè)腳印，比較踏實(shí)地積累一些東西，厚積薄發(fā)的企業(yè)。而且從商業(yè)運(yùn)營(yíng)來看，我們現(xiàn)在的進(jìn)度要快得多，我們的大巴現(xiàn)在在國(guó)外30多個(gè)城市和國(guó)家都開始試運(yùn)營(yíng)了，在國(guó)內(nèi)你像深圳，不用說了，像南京，以后可能還有上海，可能還有北京，也有很多的地方，包括現(xiàn)在像大連也簽約了，其他的很多城市都非常關(guān)注我們，所以市場(chǎng)容量來說我們更大，因?yàn)檫@給環(huán)保起的作用也大，包括E6，我們現(xiàn)在可以看一下，插電式的混合動(dòng)力，特斯拉到底能在中國(guó)賣多少，也拿銷量來看，來看看成績(jī)，決定到底誰(shuí)是新能源的領(lǐng)導(dǎo)者，這也是很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題。

北汽2年超越特斯拉：掌握對(duì)手75%電動(dòng)車技術(shù)

兩年以后,你會(huì)看到北汽生產(chǎn)電動(dòng)車完全等同或者超過特斯拉電動(dòng)車。北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理馬仿列,在參加第四屆中國(guó)自主創(chuàng)新年會(huì)的新能源汽車“新動(dòng)力”論壇時(shí),對(duì)記者表示。

馬仿列口出此言的背景是去年年底,北汽正式收購(gòu)了美國(guó)Atieva公司,這家公司的創(chuàng)始人曾經(jīng)是特斯拉公司的高管。馬仿列認(rèn)為,特斯拉掌握的電動(dòng)車75%技術(shù)已被北汽掌握。

相比其他國(guó)內(nèi)品牌,北汽新能源產(chǎn)業(yè)起步略晚,但是在北京市政府的大力支持下,發(fā)展迅猛。在核心技術(shù)掌握上,如對(duì)于電動(dòng)汽車核心三大組件:電池、電機(jī)、電控都有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。馬仿列表示。

陳清泉：中國(guó)必將成為電動(dòng)汽車王國(guó)

陳清泉是世界著名的電機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)車專家，中國(guó)工程院院士，香港工程科學(xué)院院士，烏克蘭工程科學(xué)院院士，英國(guó)皇家工程院院士，劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士，香港工程科學(xué)院副院長(zhǎng)，英國(guó)皇家工程院菲利普親王勛章，世界工程師組織聯(lián)盟杰出工程師勛章。他對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了不懈的研究和開發(fā)創(chuàng)新，提出了電動(dòng)車的工程哲學(xué)，揭示了電動(dòng)車的系統(tǒng)集成與優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)律，發(fā)明了多種電動(dòng)車專用的特種電機(jī)及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動(dòng)車，并多次獲得國(guó)際性的獎(jiǎng)項(xiàng)，為現(xiàn)代電動(dòng)車學(xué)奠定了基礎(chǔ)。被譽(yù)為“亞洲電動(dòng)車之父”、“世界電動(dòng)車三賢士”之一。

在被問及電動(dòng)汽車未來將在變革中處于一個(gè)怎樣的角色時(shí)，陳清泉有了以下表示：

中國(guó)的能源生產(chǎn)和消費(fèi)不能僅僅是改良，一定要用革命的行動(dòng)。電動(dòng)汽車是中國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命重要的主力軍，是傳統(tǒng)化石能源和發(fā)展可再生能源之間的紐帶，是國(guó)家環(huán)境和生態(tài)的“保護(hù)神”。電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步、應(yīng)用和推廣必將和智慧城市、智能電網(wǎng)、現(xiàn)代交通體系、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)改革緊密結(jié)合。它的健康迅速發(fā)展可以起到牽一發(fā)而動(dòng)全身的作用。中國(guó)是全球最大的汽車生產(chǎn)和市場(chǎng)大國(guó)，中國(guó)也必將成為電動(dòng)汽車的王國(guó)。中國(guó)搞電動(dòng)汽車是戰(zhàn)略的選擇，如果不搞就沒有希望。