我國動力電池缺乏核心競爭力

目前，我國鋰離子動力電池在材料、配方、生產(chǎn)設(shè)備、工藝技術(shù)等四個(gè)決定性能的關(guān)鍵方面尚有很大的提升空間，甚至出現(xiàn)廠家因?yàn)椴煌纳虅?wù)條款要求，生產(chǎn)不同性能的產(chǎn)品的現(xiàn)象。記者采訪過程中，不只一家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，廠家可以根據(jù)不同的客戶需求，采用不同的材料甚至工藝生產(chǎn)不同性能的產(chǎn)品，這也從側(cè)面反映了生產(chǎn)廠家在上述四方面存在差異。

即使鋰離子動力電池單體基本滿足了安全和使用壽命的需求，但電池包（組）的穩(wěn)定性仍待進(jìn)一步提升。此前，記者曾采訪過北京一位消費(fèi)者，她遭遇到因單體電池缺陷使電池包工作不穩(wěn)定的問題。“鋰離子電池的一致性還有待進(jìn)一步提升，同一家鋰電池廠商采用相同的材料、配方、工藝生產(chǎn)的同一批次的單體電池，也會存在性能方面的差異，有時(shí)候不同批次的產(chǎn)品差異會更明顯一些。這些原本在性能方面就有差別的電池成組后，電池包的性能和壽命就會受到影響?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示，“一致性問題是目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)亟需攻克的技術(shù)。這也是目前制約國內(nèi)新能源車發(fā)展的核心技術(shù)?！?

數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，我國已有多達(dá)171家正極材料生產(chǎn)企業(yè)，但是由于缺乏核心技術(shù)，大多企業(yè)都陷入了價(jià)格混戰(zhàn)，缺乏市場競爭力?！懊鎸鈱?shí)力企業(yè)的競爭，一些國內(nèi)企業(yè)顯得束手無策?？蛻敉锨房顣r(shí)間長，經(jīng)營壓力大，三角債極為常見?！睆V東東莞杉杉電池材料有限公司副總經(jīng)理兼總工程師丁祥歡表示。為了搶占市場份額，有些企業(yè)采用低價(jià)鋪貨和延長回款周期的營銷策略，有些企業(yè)應(yīng)收賬款占比甚至高達(dá)60%以上。從各企業(yè)公布的2013年年報(bào)看，多家上市鋰電池企業(yè)應(yīng)收賬款大幅增加。而應(yīng)收賬款占比過高，不僅加大了企業(yè)營運(yùn)資金的占用，不利于經(jīng)營效率提高，而且也給企業(yè)埋下了資金鏈斷裂的隱憂。

技術(shù)不成熟，缺乏核心競爭技術(shù)，不可避免地造成國內(nèi)鋰離子動力電池的競爭力低下?！半m然國內(nèi)鋰電正極材料的產(chǎn)銷量占據(jù)全球市場40%以上，但大多主打中低端市場，技術(shù)門檻較低，大量投資來源于技術(shù)積累較少或無技術(shù)積累的其他領(lǐng)域?！碧旖虬湍萍脊煞萦邢薰究偨?jīng)理吳孟濤表示。在工藝相對成熟的負(fù)極材料方面，隨著中外廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)，也不可避免地陷入價(jià)格下跌境地。深圳新宙邦科技股份有限公司CTO石橋表示：“負(fù)極成膜添加劑的應(yīng)用已相當(dāng)成熟，正極保護(hù)添加劑的應(yīng)用越來越少，防過充添加劑有少量應(yīng)用，最主要是成本高。核心添加劑的專利主要掌握在日本企業(yè)手中，中國企業(yè)的專利相對比較少?！备吖や囯姰a(chǎn)業(yè)研究所的統(tǒng)計(jì)顯示，我國負(fù)極材料均價(jià)已從2010年的7.95萬元/噸，降至2013年的6.5萬元/噸，年均跌幅達(dá)6.5%。價(jià)格戰(zhàn)使得大部分企業(yè)毛利率被壓縮至25%~30%，凈利潤基本在5%~10%，利潤空間所剩無幾。

投資收益待考

“中國鋰電池行業(yè)面臨的核心技術(shù)缺乏、整體自動化水平低、同質(zhì)化競爭等老問題沒有解決，當(dāng)前又增加資金緊張、負(fù)債率上升、庫存增加、毛利率下降等新問題。加上地方保護(hù)主義盛行，導(dǎo)致政策執(zhí)行不到位，制約著優(yōu)秀企業(yè)的健康成長。目前，鋰電池市場供需嚴(yán)重失衡，尤其是動力電池的產(chǎn)能利用率在30%以下?！备吖や囯娍偛脧埿★w表示，“從鋰電池的關(guān)鍵構(gòu)成部分來看，不管是正極材料還是負(fù)極材料、電解液以及隔膜領(lǐng)域的企業(yè)，都面臨著不同程度的同質(zhì)化競爭、產(chǎn)能過剩和價(jià)格戰(zhàn)等問題?！?

技術(shù)局限和殘酷的市場競爭格局下，盡管鋰電池市場吸引了眾多投資，卻不得不面對短期內(nèi)難盈利的局面。波士頓電池董事長兼代理CEO 伍伸俊表示：“波士頓電池將在中國興建第二個(gè)乃至更多工廠。但是，預(yù)計(jì)公司在幾年后才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示：“電動汽車技術(shù)和市場不成熟，核心技術(shù)還未突破，電動汽車鋰電池將是一項(xiàng)長期投資、短期內(nèi)很難見到效益，而且投資較大、風(fēng)險(xiǎn)高。”