晶報記者走訪發(fā)現(xiàn)，充電樁要么閑置無人用， 要么就是不存在了

2010年11月，深圳市發(fā)展和改革委員會通過媒體公布了我市首批安裝新能源汽車充電樁，并在全市各區(qū)選取了14個示范小區(qū)。作為全國新能源汽車示范推廣試點城市，深圳市在2010年就發(fā)文要求各住宅區(qū)普通充電樁按住宅區(qū)現(xiàn)有停車位的5%進行基本配置。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出要加快充電設(shè)施建設(shè)，新能源汽車近期再次成為社會熱點。

好尷尬！5個試點小區(qū)僅一個小區(qū)有充電樁且無人使用過

14個試點小區(qū)中，有7個在福田區(qū)。

福田區(qū)黃埔雅苑小區(qū)，在當年被選為首批安裝新能源汽車充電樁的示范小區(qū)。

“我們小區(qū)現(xiàn)在沒有什么電動車充電樁，私人有沒有安裝我不知道，反正公共的是沒有的?！弊蛉?，黃埔雅苑翠悠園小區(qū)門口的保安告訴記者，沒有聽說過安裝汽車充電樁的事，記者在門口隨機問了幾名該小區(qū)的業(yè)主，都說不知情。

之后記者又分別來到城中雅苑、星海國際、中海華庭這三個曾經(jīng)的試點小區(qū)，發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)內(nèi)也沒有所謂的試點電動汽車充電樁。

城中雅苑的保安林先生告訴記者，他只在原特區(qū)外見到過充電樁，都是給出租車用的。

在記者走訪的5個曾經(jīng)的試點小區(qū)中，僅蓮花二村發(fā)現(xiàn)了電動汽車充電樁，而一個尷尬的事實是，這些充電樁幾乎沒人使用。

一個小區(qū)60個充電樁無一在使用，均黑屏

蓮花二村亦為首批示范小區(qū)。記者在蓮花二村停車場及39棟旁，看到了兩處充電裝置，一米多高，白色外殼，看上去比較新，可能近期進行過維護，外表清晰地寫著“電動汽車充電樁”幾個字。而奇怪的是，總共60個充電樁，竟沒有一個在使用，所有充電樁均黑屏。

根據(jù)充電樁顯示，可以判斷充電樁為插卡充電、卡內(nèi)扣費的模式，扣費根據(jù)沖卡時間而異。

“這些是充電樁？我不太清楚，好像也沒看人用過，我還以為是停車用的。”蓮花二村一住戶表示，對這個在小區(qū)擺了近4年的“小伙伴”并不了解。

當然也有人知道這些白色機器是電動車充電樁?！皵[了幾年了，確實沒什么人用，我就見過一次有人用，不知道是不是這里的業(yè)主，感覺小區(qū)很少有人買電動汽車，充電樁就搞了這么多，按理說，應(yīng)該是買電動車的人多了，有這種需求了，裝這個才合理。”小區(qū)業(yè)主李先生說。

記者看到，在小區(qū)靠近蓮花大廈的停車場，14個充電樁對應(yīng)的停車位停滿了汽車，記者仔細查看一番，發(fā)現(xiàn)沒有一輛是新能源汽車。按照這種情況管理，閑置的充電樁，即使有電動汽車想要充電，也難以實現(xiàn)。

而小區(qū)保安告訴記者，這并不是小區(qū)管理不善?！案揪蜎]人用，總不可能把那些車位每天都空著?！毙^(qū)一保安告訴記者。

為了解這些充電樁的日常管理情況，記者隨后來到了蓮花二村小區(qū)的物業(yè)管理處，在記者詢問充電樁的情況時，一名前臺工作人員似乎有所警惕，直接回答記者：“充電樁是沒人用，其他情況我們都不知道。”記者幾次詢問都得到了同樣的答復(fù)。

新能源汽車推廣程度歸根到底是市場選擇的結(jié)果，消費者在購買商品時考慮的是性價比、成本以及安全性等問題，而不會單純因為小區(qū)里有充電樁就選擇電動汽車。

這和以前加油站建設(shè)是一樣的道理，私家車不多的時候，加油站建設(shè)過多只能虧損。未來充電樁市場發(fā)展如何也要看新能源汽車發(fā)展的情況，政策可以起到引導(dǎo)作用，但不能解決根本。

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電動汽車少，充電樁無用武之地

深圳是全國20個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，按照當年的規(guī)劃，2010年10月起，我市在住宅區(qū)和社會公共停車場分批加裝新能源汽車車用普通充電樁。