5月汽車產(chǎn)銷遇15年首次負增長，新能源車卻逆市上漲，銷量漲幅近2倍。但在新能源車一路高歌之際，地方推廣情況或仍不理想。

新能源車銷量逆市上漲

在全國汽車行業(yè)低迷的背景下，新能源汽車逆市上漲。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量情況節(jié)節(jié)高升，5月銷量達10856臺，同比增速達到1.9倍，環(huán)比增長30%。其中插電混合動力占比40%，達到4316臺，純電動車占比60%，達到6540臺。

插電混合動力持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量達到4316臺。比亞迪仍是一枝獨秀，秦5月銷量達3518輛，同比增長達249%，而前5月，秦累計銷售已達12462輛，同比增速達193%。榮威550為銷量第二大車型，也是主力之一，5月銷量達711輛，1-5月累計銷量2632輛，同比增1835%。1-5月，全國新能源車累計銷量達38261輛。

另一方面，與新能源車銷量“唱紅”相反的情況是，全國5月汽車產(chǎn)銷遭遇15年來首次負增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，5月汽車生產(chǎn)196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0 .58%；銷售190 .38萬輛，環(huán)比下降4 .55%，同比下降0 .40%，產(chǎn)銷量均回落到200萬輛以下。

即使只算前5個月，我國汽車產(chǎn)銷仍同比增長3.18%和2.11%，產(chǎn)量達1024.44萬輛，銷量1004.62萬輛，但這樣的增速對比前4個月，仍回落了0 .94%和0 .66%，比上年同期更回落6.19%和6.86%。

在全國汽車產(chǎn)銷雙降并首現(xiàn)負增長的背景下，新能源車的“逆襲”更顯得難能可貴。

地方推廣多數(shù)不達標？

即使新能源車在銷量層面有逆襲而上的趨勢，但業(yè)內(nèi)人士更多將其視為“基數(shù)低”的緣故，目前其推廣遠遠不如預(yù)期。

2014年11月，工信部曾公布了新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)的新能源汽車推廣情況和配套政策出臺情況，據(jù)統(tǒng)計，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應(yīng)用城市(群)88個城市累計推廣新能源汽車3.86萬輛，而按計劃，2013年至2015年，這39個推廣應(yīng)用城市(群)88個城市應(yīng)累計推廣新能源汽車33.6萬輛。一年半時間過去，推廣進度只是原來的十分之一，不免讓人擔憂。而在這些城市(群)中，浙江省是推廣量最多的示范點，其間共推廣5203輛，但完成進度也只是原來計劃的52%，按計劃，其2013年-2015年推廣量是10100輛。