就在福特事件之前，美國政府問責(zé)辦公室曾發(fā)布了一份關(guān)于車載定位服務(wù)系統(tǒng)的報(bào)告。該報(bào)告顯示，消費(fèi)者通常并不能意識(shí)到車企正在收集其數(shù)據(jù)信息，也不了解他們的隱私可能受到侵犯。

該報(bào)告對(duì)10家可以進(jìn)行車輛定位的公司進(jìn)行了評(píng)估，其中包括克萊斯勒、福特、豐田、日產(chǎn)以及Garmin和TomTom等導(dǎo)航設(shè)備制造商，地圖和導(dǎo)航應(yīng)用開發(fā)商谷歌也包括在內(nèi)。該報(bào)告主要調(diào)查這些公司對(duì)于車輛定位服務(wù)的處理方式，例如汽車數(shù)據(jù)的類型和用途以及在隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)方面是否符合規(guī)定。

美國政府問責(zé)辦公室表示，所有接受調(diào)查的車企都會(huì)和第三方分享車主的位置信息，為其提供交通信息等服務(wù)，或者與電信運(yùn)營商相連以獲取信息等。很多包含車主位置的數(shù)據(jù)信息被出售給保險(xiǎn)公司和廣告商，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司可以通過這些數(shù)據(jù)更好地了解車主的駕駛習(xí)慣，廣告商則可以獲悉哪些位置是更好的廣告投放地點(diǎn)。

美國隱私司法子委員會(huì)主席Sen.AlFranken就在今年1月呼吁，業(yè)內(nèi)應(yīng)該對(duì)駕駛員隱私保護(hù)給予更多關(guān)注?！半[私保護(hù)法并沒有跟上技術(shù)的快速發(fā)展，全國民眾都需要知道有關(guān)這一數(shù)據(jù)是通過什么方式收集、用于何處以及如何同第三方機(jī)構(gòu)分享等更多信息?！?

車企的無意識(shí)動(dòng)作

車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)帶給車主很多方便，但是煩惱卻同樣不容忽視。產(chǎn)生煩惱的，恰恰是這些披著各種功能外衣的技術(shù)。

江蘇的崔女士是一位雷克薩斯車主。今年3月，她駕車去鄰市處理工作。剛辦完事準(zhǔn)備返程，卻接到了老公的電話，問她車在哪里。當(dāng)她的老公了解緣由后，又把她的所在地描述了一遍才結(jié)束。但是這一問，卻讓崔女士十分吃驚。自己的行程沒有告訴老公，為何他對(duì)自己的所在地了解得如此清楚。

原來，由于不熟悉路況，崔女士在鄰市有一次交通違章，很快這個(gè)信息就發(fā)送到了崔女士老公的手機(jī)上。老公以為車輛被盜，隨即通過G-BOOK呼叫中心查詢到了車輛所在的具體位置并報(bào)了警。

這個(gè)故事雖然被證明是一個(gè)鬧劇，但是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)大功能可見一斑。當(dāng)然，它的強(qiáng)大之處顯然不止這些。以最常用的導(dǎo)航服務(wù)為例，車聯(lián)網(wǎng)終端可以描述這輛車的所有運(yùn)行軌跡，常去的飯店、影院、銀行、辦公地點(diǎn)等信息，還能夠記錄車主的駕駛習(xí)慣。而這些內(nèi)容，都是在車主不知情的情況下監(jiān)測到的。自己的行蹤被別人掌握，那是多么可怕的事情。

隱私的界限在哪兒？

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們隱私的監(jiān)控，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基告訴記者，它是存在的。

葉盛基說：“隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，個(gè)人隱私是要面臨被‘監(jiān)控’的危險(xiǎn)，而且這也是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的焦點(diǎn)問題。如果不解決，會(huì)讓車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展脫離軌道。車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展的過程中，要對(duì)個(gè)人隱私有所保證。目前國家正在大力推動(dòng)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，也是出于安全問題的考慮，今后要在保證國家安全的情況下，保證個(gè)人的隱私，國家的各個(gè)重要部門要協(xié)同研究，及早立法，以保證車主隱私。在這一方面，我們可以借鑒國外的一些成功的案例，同時(shí)考慮我國的國情，讓我們的法律法規(guī)更完善。”

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心副主任周煒長期關(guān)注車