今年的“3?15”晚會上，手機安全成為一項重要內(nèi)容。一些公司通過對手機植入軟件，在不經(jīng)意間搜集到了用戶的個人信息，不禁讓人心懷忐忑。

其實，能夠搜集信息的不止有手機，汽車也在不經(jīng)意間收集車主的信息，途徑就是當下流行的車聯(lián)網(wǎng)。

日前，在漢諾威CeBITIT博覽會上，大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁?文德恩告誡人們：“一定不能讓汽車變成一個‘數(shù)據(jù)怪物’?！彼f：“我非常支持大數(shù)據(jù)，也更喜歡日益安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和生活便利，但絕對反對家長式的國家監(jiān)控?！泵鎸ε_下觀眾，文德恩發(fā)表了他對大數(shù)據(jù)時代個人信息安全的看法。

作為歐洲汽車界最具影響力的CEO，文德恩呼吁整個行業(yè)行動起來，自愿做出承諾，保護用戶數(shù)據(jù)的安全。

車聯(lián)網(wǎng)開啟汽車服務(wù)新天地

車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

我們能夠見到的比較早的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是通用的安吉星、豐田的G-BOOK等。通用的安吉星具有遠程開鎖、遠程車輛診斷、緊急救援等應(yīng)用，已經(jīng)得到用戶的普遍認可，其中僅僅針對車主的遠程開鎖服務(wù)，一個月就可以達到數(shù)萬次。豐田G-BOOK的功能有遠程導(dǎo)航設(shè)置，分類新聞、天氣預(yù)報朗讀，防盜追蹤等。

國內(nèi)較早推出車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的是蘇州金龍的G-BOS。G-BOS具有7大功能，即安全駕駛管理、油耗管理、GPS定位管理、遠程故障報警管理、3G視頻監(jiān)控管理、維保管理、車輛匹配管理。安裝了G-BOS的車輛，司機的所有操作動作，都被記錄在案。這些功能推出時，在行業(yè)內(nèi)引起了很大反響。

此后，上汽乘用車、華泰、長城、長安等企業(yè)也都紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)，并推出相應(yīng)的車型。

以上汽榮威的InkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)為例，用戶可以自行定制隨時抓取諸如地圖、資訊、生活、應(yīng)用及個人信息，實現(xiàn)實時路況信息、實時導(dǎo)航、多媒體娛樂、路書下載及自定義、股票交易等等。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery），最具價值的電池行業(yè)垂直門戶，www.kachisouzou.com。

車主被蒙在“網(wǎng)”里

自美國斯諾登事件之后，隱私問題成為大到各國政府小到平民百姓十分關(guān)注的問題。在網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達的今天，個人的行為監(jiān)控變得越來越觸手可及。

在美國，通過車載信息系統(tǒng)“監(jiān)控”個人行為，已經(jīng)引起行業(yè)的熱烈討論。

福特全球市場營銷、銷售和服務(wù)負責人JimFarley（法雷）在2014CES國際消費性電子展覽會上的一個消費者隱私小組討論會上侃侃而談：“福特知道每個駕駛者的行動，我們知道你什么時候超速或者違反法律，知道你什么時候在做什么事情。福特汽車中安裝了GPS，因此我們知道駕駛者的一舉一動。不過，福特不會將信息透露給任何人。”法雷還即興談起了他對未來的設(shè)想，他認為，這些信息可以匿名使用，用以幫助服務(wù)商解決相關(guān)交通問題，比如體育場在舉行一項大型賽事前預(yù)先知道交通分布情況并提前做出各種保障措施。

很快，福特發(fā)言人就此事表態(tài)，法雷此前的言論是對隱私問題的輕率發(fā)言。福特致力于保護客戶隱私，如果沒有得到顧客的明確同意，福特不會追蹤、發(fā)送車輛數(shù)據(jù)。一般而言，當駕駛者開車時，福特汽車里的GPS設(shè)備并不會跟蹤他們的行蹤。福特汽車提供了一些車載服務(wù)，比如同步服務(wù)路線（一項與駕駛者的手機同步的導(dǎo)航服務(wù)）以及911協(xié)助，車主可以選擇打開服務(wù)。另外，集團客戶可以選擇專門服務(wù)，雇主可以用以監(jiān)控其企業(yè)車隊。福特從這些服務(wù)中收集的數(shù)據(jù)都是為了提高服務(wù)水平，絕對不會透露給第三方。

事實果真如此嗎？事實上，在蘇州金龍不斷完善的G-BOS系統(tǒng)上，對駕駛員的監(jiān)控，除了數(shù)字，還有影像，可謂事無巨細，連駕駛員在哪里開門關(guān)門，都能夠監(jiān)控得一清二楚。每天這些信息都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。雖然客運公司的管理者對這套系統(tǒng)十分歡迎，但司機卻對此比較排斥。因為自己的所有行為都處在監(jiān)控之下，包括拉私活。