混合動(dòng)力或是目前最容易普及的技術(shù)
雖然消費(fèi)習(xí)慣、政策、配套設(shè)施等一系列問(wèn)題都制約著新能源車的商業(yè)化，但在特斯拉、菲斯科等明星企業(yè)效應(yīng)的帶動(dòng)下，很多業(yè)內(nèi)人士依然對(duì)2014年持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為今年可能是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化的“元年”。
比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福近日稱，2014年將成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)和比亞迪的拐點(diǎn)年。他透露，比亞迪近期計(jì)劃將“秦”引入上海市場(chǎng)，并有望將“秦”的銷售熱潮在全國(guó)引爆，同時(shí)帶動(dòng)全國(guó)新能源汽車的發(fā)展。
從年初開始，各種不斷傳來(lái)的正面消息似乎也佐證著這一判斷。1月23日，特斯拉公布了Model S在中國(guó)的起步售價(jià)（73.4萬(wàn)元）；2月17日， 華晨寶馬合資自主品牌之諾的首個(gè)展廳在北京開業(yè)，首款車型之諾1E電動(dòng)車將采取租賃方式推廣；而從3月份開始，特斯拉也將開始向中國(guó)用戶交貨。
此外，寶馬i3、i8、啟辰純電動(dòng)車、比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車都將于今年正式登陸市場(chǎng)，似乎新能源車即將大規(guī)模走進(jìn)普通消費(fèi)的家庭。
不過(guò)，諸多業(yè)內(nèi)人士依然認(rèn)為，目前短期內(nèi)適合個(gè)人消費(fèi)的其實(shí)不是電動(dòng)汽車，而是混合動(dòng)力汽車——雖然混合動(dòng)力車沒(méi)有被納入政府補(bǔ)貼范圍。
在去年的上海車展上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞也曾表示，在現(xiàn)階段，新能源汽車給人的感覺是技術(shù)上不成熟、不可靠；使用起來(lái)不方便；價(jià)格上不經(jīng)濟(jì)，而混合動(dòng)力汽車在這幾個(gè)方面完全沒(méi)有問(wèn)題。
新聞鏈接
其他國(guó)家如何推廣新能源車？
德國(guó)：
汽車充電站用地免費(fèi)
2009年，德國(guó)政府頒布了國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)一系列刺激措施促進(jìn)電池研究和充電站的建設(shè)，并驅(qū)動(dòng)寶馬和大眾等德國(guó)車企與亞洲廠商展開角逐。德國(guó)柏林市政府免費(fèi)提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立汽車充電站。
美國(guó)：
電動(dòng)汽車免收停車費(fèi)
2005年美國(guó)政府啟動(dòng)了新能源汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額從900美元至3400美元不等；20
11年，奧巴馬政府又推出一系列優(yōu)惠政策，支持插電式混合電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。為鼓勵(lì)本國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，美國(guó)政府還提供了高額稅收抵免。美國(guó)各州政府對(duì)駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動(dòng)汽車免收停車費(fèi)、免收過(guò)橋費(fèi)等。
意大利：
購(gòu)環(huán)保車可獲補(bǔ)貼
根據(jù)意大利政府推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，凡購(gòu)買環(huán)保類新型乘用車的消費(fèi)者將獲得1500歐元到4000歐元補(bǔ)貼。
日本：
政府鼓勵(lì)建設(shè)充電站
日本政府不僅對(duì)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，還對(duì)在高速公路休息站、主要公路兩旁的商業(yè)設(shè)施中設(shè)立電動(dòng)汽車快速充電站的投資人進(jìn)行補(bǔ)貼。
韓國(guó)：
減稅優(yōu)惠調(diào)動(dòng)購(gòu)買熱情
韓國(guó)企劃財(cái)政部決定從2009年7月起至2012年底對(duì)混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠，消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力車，將享受個(gè)人消費(fèi)稅、登記稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠。購(gòu)買一輛汽車最多可節(jié)省330萬(wàn)韓元(約合1.9萬(wàn)元人民幣)。
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