根據(jù)計劃，2014年北京市新能源汽車銷量要達到2萬輛，但2014年北京市實際推廣新能源汽車的銷量僅占當年推廣計劃的40.25%?！皩φ麄€市場來說，地方政策放開、豐富消費者的選擇都是好事，只有共同將市場做大，才能促進整體行業(yè)的發(fā)展?！北逼履茉聪嚓P(guān)人士表示，此前北汽新能源進入《目錄》的也僅有一款車型，而取消《目錄》準入制后，無疑將促進新能源汽車的銷量增長。

　　值得關(guān)注的是，為了推廣新能源汽車，北京市從充電設(shè)施的布局開始，消除消費者對新能源車尤其是電動車的不信賴感和對于充電配套設(shè)施不齊全的焦慮。北京市科委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前北京市已建成約1500根社會公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)、60%以上在五環(huán)路以內(nèi)，其中約1100根充電樁已對外“投運”，剩余約400根將抓緊調(diào)試并爭取春節(jié)前后投用。今年擬在大型商圈停車場、京津冀高速路服務(wù)區(qū)等領(lǐng)域打造公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，力爭在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　有消息稱，北京市下一步考慮將國外進口的純電動汽車納入北京支持范圍內(nèi)，參與搖號，但前提是進入國家免購置稅目錄，補貼政策目前尚未確定。

　　據(jù)了解，新能源車自發(fā)展開始就一直享受國家各項政策扶持。自2013年工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》以來，無論是購車補貼政策，還是購置稅減免的政策都極大地促進了新能源汽車的應(yīng)用推廣。根據(jù)國家發(fā)布的免征車輛購置稅新能源車型目錄，目前已有215款新能源車型納入免征購置稅范圍，基本涵蓋了市場上主流新能源產(chǎn)品。

　　“隨著備案制的實施、配套設(shè)施的進一步完善，新能源汽車的發(fā)展前途呈現(xiàn)一片大好的形勢?！眮嗊\村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測，在政策宏利下，新能源汽車的消費市場將逐步打開，新能源汽車將成為2015年北京汽車市場的重要增長點。

　　“插混”仍缺席

　　盡管將《目錄》準入制改為備案制，對新能源車企而言是極大的利好消息，但是該政策繼續(xù)將國家統(tǒng)一目錄中的“插電式混合動力”車排除在外，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的爭議。

　　此前，北京市的新能源《目錄》中只有純電動車型，一直將插電式混合動力車型拒之門外。而有消息稱，未來即便執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車產(chǎn)品目錄，北京仍不考慮將插電式混動車型納入鼓勵范疇，目前能夠在北京市備案的新能源車依然是純電動汽車。一家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的負責人也表示，對于北京市放開插電式混合動力汽車的銷售，各方依然在等待下一步的政策公布。

　　北京商報記者走訪汽車市場發(fā)現(xiàn)，在國家統(tǒng)一的新能源汽車產(chǎn)品目錄中公布的插電式混合動力車型，并未在京城各品牌4S店中銷售。一家上汽榮威4S店的銷售人員告訴北京商報記者，榮威550插電式混合動力車型早在前年就已上市，但由于政策的缺失，既不能享受到政府的補貼，也上不了新能源汽車的牌照，導(dǎo)致遲遲未能在北京市場打開銷售局面。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，而插電式混合動力汽車銷量增長幅度遠高于純電動汽車，當年產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

　　正是看到插電式混合動力汽車迅猛增長的勢頭，不少車企開始改弦更張，加速面向市場推出插電式混合動力汽車的進程。其中，華晨寶馬就在華推出了國內(nèi)市場首款插電式混合動力豪華商務(wù)轎車——華晨寶馬530Le，搶先做大這一新能源汽車細分市場的意圖明顯。