然后來看國家電網(wǎng)，在浦東世博源內(nèi)，安裝了將近10個充電停車位，并有專人值守，記者在高峰時間探訪，10個車位幾乎全部停滿。其收費(fèi)按照2元一度電計算，收費(fèi)方式比較合理，不過，加上停車位的費(fèi)用來看，專門前來停車充電并不劃算，只適合逛街順便充電的車主。

2015年，上海出臺了《電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，明確用戶在小區(qū)里有產(chǎn)權(quán)車位或者經(jīng)車位產(chǎn)權(quán)人同意，在租賃期一年以上的固定車位上安裝充電樁的，物業(yè)不得設(shè)置障礙。“上海將出臺公共充電設(shè)施的具體規(guī)劃，這是一份對完善上海公共充電設(shè)施具有綱領(lǐng)性意義的文件，明確了責(zé)任主體、建設(shè)途徑以及各種配套政策?！眲⒔ㄈA透露，目前這份規(guī)劃還未正式公布，正在探討過程中。

新年伊始，新能源汽車政策不斷

2016年以來，新能源汽車政策延續(xù)了去年以來的熱度，市場和政策關(guān)注度均相當(dāng)高。1月21日,工信部在官網(wǎng)上公布了由五部委(財政部、科技部、工信部、發(fā)改委、國家能源局)制定的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(下稱《通知》)，正式確定了對新能源汽車及充電設(shè)施的財政補(bǔ)貼辦法及標(biāo)準(zhǔn)。

其中，《通知》要求,2016-2020年,北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個大氣污染治理的重點(diǎn)地區(qū),未來五年,每年的新能源汽車推廣數(shù)量逐年遞增,分別要達(dá)到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上；占新車及更新車輛中比例要達(dá)到2%、3 %、4%、5%、6%以上。這一占比比以前有所降低。

財政部部長樓繼偉說，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初級市場。實(shí)踐證明這項(xiàng)政策行之有效。但長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)容易患上政府政策“依賴癥”，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力；　行業(yè)則容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)能過剩。因此需要調(diào)整補(bǔ)貼政策，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制。