▲在北汽新能源總裝車間，工人加班加點(diǎn)沖擊2016年的生產(chǎn)任務(wù)擁堵費(fèi)擬立法 目前無(wú)時(shí)間表

政務(wù)咨詢會(huì)上，北京市交通委委員容軍一開(kāi)場(chǎng)就提到擁堵費(fèi)入法的問(wèn)題。他表示，收擁堵費(fèi)需要先立法，而立法也需要經(jīng)過(guò)很多程序，先立項(xiàng)再調(diào)研隨后還有多輪審核，因此交通擁堵費(fèi)實(shí)施尚無(wú)時(shí)間表。

目前，交通部門正在做相關(guān)方案研究，方案越精細(xì)越全面，就能更方便參與立法的專家研判。

容軍表示，收交通擁堵費(fèi)涉及多方面問(wèn)題，比如收費(fèi)方式、稽查方式、繳費(fèi)方式、如何執(zhí)法等，都需要研究測(cè)試，“要評(píng)選哪種方式對(duì)城市環(huán)境影響小，操作更方便，對(duì)市民更方便。目前交通部門已經(jīng)著手研究?！?/p>

收交通擁堵費(fèi)到底采用哪種技術(shù)手段？容軍表示，目前交通委研究了多種技術(shù)路徑，比如電子車牌，但是公安部還在商榷最終的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到底是等公安部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后使用電子車牌，還是采取其他的技術(shù)手段，“用北斗衛(wèi)星跟蹤，還是高清攝像頭拍攝車牌，有關(guān)的研究人員要不斷組合對(duì)比，找出造價(jià)低效果好的?！绷硗猓热皇論矶沦M(fèi)，就要以現(xiàn)實(shí)的車流做實(shí)驗(yàn)采集信息。目前，在一些場(chǎng)地、路段已經(jīng)開(kāi)始做這樣的實(shí)驗(yàn)了。

容軍表示，目前，收費(fèi)的區(qū)域還在選擇，具體是按道路收費(fèi)還是針對(duì)某個(gè)區(qū)域來(lái)收費(fèi)，都還在研究中。此外，收費(fèi)價(jià)格將來(lái)也可能不斷調(diào)整。根據(jù)擁堵情況，交通部門要考慮對(duì)價(jià)格、區(qū)域設(shè)立不斷調(diào)整的機(jī)制。

容軍還提到，交通部門目前在研究對(duì)擁堵費(fèi)征收區(qū)域車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域內(nèi)的居民可獲優(yōu)惠措施。

·電動(dòng)汽車· 京津冀內(nèi)高速都要建充電樁

兩會(huì)期間，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超介紹，2015年，北京市新能源車輛的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為3.59萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁2.1萬(wàn)根，其中新建4000多根，預(yù)計(jì)2016年再增公共充電樁數(shù)量不低于5000根。

“5000個(gè)充電樁到不了2016年底就會(huì)裝完了，但具體是什么時(shí)候，咱們不好推測(cè)?！痹S心超表示，它們主要用于公共區(qū)域建設(shè)，小區(qū)并不作為建設(shè)重點(diǎn)。至于位置，目前并沒(méi)有具體的安排，不過(guò)是市場(chǎng)主導(dǎo)，由市場(chǎng)決定選址。比如在華貿(mào)的地下停車場(chǎng)，在北京南站和首都機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)，都已經(jīng)建設(shè)和計(jì)劃建設(shè)充電樁。

目前，北京市充電樁覆蓋密度大約是每5公里能找到一處，在2016年這個(gè)密度有望繼續(xù)提升到每3公里一處。

而且，到了2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)所有高速路都要建充電設(shè)施，每個(gè)服務(wù)區(qū)將建有4個(gè)快速充電樁，以滿足市民的普遍需求。

現(xiàn)在有7條高速公路已經(jīng)在陸續(xù)建設(shè)充電樁，高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是每50公里一個(gè)，大概一個(gè)服務(wù)區(qū)有4個(gè)快速充電樁。未來(lái)只要有服務(wù)區(qū)的地方都會(huì)有充電設(shè)施，一般公共場(chǎng)合以快充為主，30分鐘就能滿足80%的充電量，使用效率高，能符合普遍的需求。

全市500小區(qū)改造電力

針對(duì)市民反映的小區(qū)建樁難的問(wèn)題，許心超表示，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物業(yè)不支持充電樁安裝，主要是害怕承擔(dān)責(zé)任。我們和住建委會(huì)組織培訓(xùn)，消除物業(yè)顧慮。而且安裝充電樁會(huì)由車企、充電樁建設(shè)企業(yè)、消費(fèi)者簽訂三方協(xié)議，責(zé)任明確。

“咱們《計(jì)劃》當(dāng)中是有獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的，如果的確是小區(qū)條件有限，則會(huì)通過(guò)‘電動(dòng)社區(qū)計(jì)劃’來(lái)調(diào)配彌補(bǔ)。我們也希望能在未來(lái)有限的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)充電樁全北京社區(qū)覆蓋?！?/p>

北京市住建委副局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)趙成向記者介紹，目前一些小區(qū)存在電容不足、線路鋪設(shè)不夠的狀況，使得業(yè)主購(gòu)買電動(dòng)汽車無(wú)法解決充電問(wèn)題。因此，今年電力公司將啟用專項(xiàng)資金對(duì)這些小區(qū)進(jìn)行供電改造，主要包括三方面，一是增加電容，二是布線，三是將線路從配電室引到離車位比較近的地方，解決充電的“最后一段距離”。

趙成表示，進(jìn)行改造的小區(qū)名單將由各區(qū)縣根據(jù)情況選擇。值得關(guān)注的是，今年本市還拿出了500萬(wàn)獎(jiǎng)金，給先行配合改造的小區(qū)物業(yè)予以獎(jiǎng)勵(lì)，每個(gè)小區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。據(jù)此估算，至少有500個(gè)小區(qū)將進(jìn)行供電改造。

現(xiàn)在北京有2108個(gè)社區(qū)，將來(lái)會(huì)把這些數(shù)據(jù)逐步公布到網(wǎng)上去。未來(lái)將把建充電樁的社區(qū)進(jìn)行公布，促進(jìn)大家的溝通。對(duì)于那些確實(shí)線路不允許安裝充電樁的老小區(qū)，居民可以通過(guò)住建委的投訴郵箱反映，有投訴、安裝需求，就可以優(yōu)先落實(shí)解決問(wèn)題。

同時(shí)，如果物業(yè)依舊拒不安裝，市民的投訴舉報(bào)，會(huì)使該物業(yè)公司的“積分”受到影響。