幾年來(lái)，因?yàn)樘m州市場(chǎng)上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為零，地處段家灘的全省首家電動(dòng)汽車(chē)充電站建成4年來(lái)，一直處于閑置狀態(tài)。近日，蘭州市國(guó)稅局為一名購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源汽車(chē)的納稅人辦理了免稅手續(xù)，該車(chē)主成為我市享受新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策第一人。據(jù)了解，這位車(chē)主是在北京購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，在蘭州辦理上牌手續(xù)，此番共獲免1.5萬(wàn)余元的車(chē)輛購(gòu)置稅。首位新能源汽車(chē)車(chē)主的出現(xiàn)是否意味著新能源汽車(chē)將成為在蘭州市推廣的起點(diǎn)？具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、調(diào)速性能優(yōu)越等諸多優(yōu)點(diǎn)的新能源汽車(chē)是否能夠勾起市民的購(gòu)買(mǎi)欲？

蘭州市場(chǎng)上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為零

顯然，除了這輛在北京購(gòu)得的新能源汽車(chē)之外，尚無(wú)“甘A”牌號(hào)的新能源汽車(chē)。在蘭州的比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售商——甘肅泓通公司的工作人員說(shuō)，在蘭州市場(chǎng)上銷(xiāo)售比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售商一共兩家，目前都沒(méi)有現(xiàn)貨，只有展車(chē)，在蘭州地區(qū)也沒(méi)有賣(mài)出去過(guò)。一方面是價(jià)格因素，免購(gòu)置稅的金額不算多，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼才是“大頭”。這名銷(xiāo)售人員說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)只需要支付車(chē)價(jià)扣除補(bǔ)貼數(shù)額的部分，但是目前蘭州還沒(méi)有相關(guān)的補(bǔ)貼政策，所以?xún)r(jià)格讓人難以接受。

由于技術(shù)成本等諸多原因，目前國(guó)內(nèi)市面銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)價(jià)格普遍較同品牌、同級(jí)別車(chē)輛高。以江淮“和悅”為例，電動(dòng)車(chē)型“和悅IEV”的廠商指導(dǎo)售價(jià)為19萬(wàn)多元，而同級(jí)別的汽油型“和悅”最高配置售價(jià)僅為9萬(wàn)多元。如此懸殊的價(jià)格恐怕讓消費(fèi)者難以接受的。為了降低價(jià)格壁壘，除了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅外，2013年9月財(cái)政部、科技部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。國(guó)家對(duì)于進(jìn)入新能源車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼采用的是逐年遞減的政策，2014年的新能源補(bǔ)貼金額在3.325萬(wàn)-19萬(wàn)元間。按照扣除補(bǔ)貼的價(jià)格算下來(lái)，購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)的“和悅IEV”只需大約8萬(wàn)元，價(jià)格誘人。但蘭州并沒(méi)有該車(chē)型出售。

電動(dòng)汽車(chē)充電站大門(mén)緊鎖

另一方面，電動(dòng)車(chē)的充電是個(gè)問(wèn)題。有固定車(chē)位的車(chē)主可以申請(qǐng)安裝專(zhuān)用的快速充電樁，即使這樣，外出充電也很成問(wèn)題。甘肅泓通的銷(xiāo)售人員說(shuō)，目前只聽(tīng)說(shuō)段家灘那邊建成了一座充電站。

記者在雁東路見(jiàn)到了那位銷(xiāo)售人員所說(shuō)的“蘭州段家灘電動(dòng)汽車(chē)充電站”，這個(gè)全省首家電動(dòng)汽車(chē)充電站在2010年12月9日竣工，標(biāo)志著我省的電動(dòng)汽車(chē)配套充電設(shè)施建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。但日前記者前往，這家充電站卻大門(mén)緊閉，院內(nèi)僅有一只狼狗“堅(jiān)守”崗位。當(dāng)然，既然馬路上沒(méi)有電動(dòng)車(chē)就不需要充電站營(yíng)業(yè)；或許沒(méi)地方去充電，也就沒(méi)有人去買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。有人推測(cè)，我市那位首位享受免稅的車(chē)主只是在北京的蘭州人，在北京搖不到號(hào)，所以在蘭州上牌。因?yàn)椋妱?dòng)車(chē)在蘭州充電是個(gè)大問(wèn)題。

據(jù)了解，為了加快新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，2014年7月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中要求各地加快充電設(shè)施建設(shè)。

日前，蘭州市政府辦公廳下發(fā)《蘭州市2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展實(shí)施方案》?！斗桨浮诽岢?，蘭州市要全面完成省上下達(dá)的“十二五”節(jié)能減排降碳目標(biāo)任務(wù)，尤其在交通運(yùn)輸節(jié)能減排方面，研究制定補(bǔ)助辦法，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，力爭(zhēng)2015年底，全市共建成10座電動(dòng)車(chē)充電站，250臺(tái)直流充電樁。

市民對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度

充一次電要多久？充滿(mǎn)電能行駛多少公里？車(chē)沒(méi)電了去哪充電？這是車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主們面對(duì)電動(dòng)車(chē)提出的一連串問(wèn)題。車(chē)主魏先生說(shuō)：“買(mǎi)車(chē)時(shí)就沒(méi)想過(guò)去買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，只是曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，覺(jué)得電動(dòng)車(chē)在研制階段，還沒(méi)普及。走在路上也見(jiàn)不到電動(dòng)車(chē)，再說(shuō)上哪充電去？”車(chē)主田先生說(shuō)：“如果充電的時(shí)間和加油的時(shí)間差不多、甚至稍微長(zhǎng)一點(diǎn)都可以接受，而且充電站和加油站一樣多，我就可以考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)?！睖?zhǔn)車(chē)主韓先生說(shuō)：“用車(chē)就是為了出行方便，我開(kāi)出去100公里，然后充幾個(gè)小時(shí)電再接著開(kāi)，那開(kāi)車(chē)還有什么意義？”

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，官方公布的電力續(xù)航能力大約在70公里至200公里之間，當(dāng)然，實(shí)際使用中往往會(huì)比這個(gè)數(shù)據(jù)要少，“充電問(wèn)題”無(wú)疑就成為車(chē)主的“心病”。以1.4L排量的普通汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，容積約為45升的油箱加滿(mǎn)油，大約行駛里程為600多公里，而同級(jí)別電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程顯然是大大低于消費(fèi)者的心理預(yù)期。