新華社記者黃超，報道員沈沉沉、曾慧美國洛杉磯報道

隨著科技的發(fā)展，以及人們環(huán)保意識的增強，油電混合車和電動車正在逐漸進入我們的日常生活。

電動車的歷史其實比我們現(xiàn)在最常見的內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車更早。早在1828年，直流電機之父匈牙利的發(fā)明家阿紐什?耶德利克(ányos Jedlik)在實驗室試驗了電磁轉(zhuǎn)動的行動裝置。到了1834年，美國人托馬斯?達文波特(Thomas Davenport) 制造出第一輛直流電機驅(qū)動的電動車。托馬斯也因此獲得美國電機行業(yè)的第一個專利。

隨著蓄電池技術(shù)的發(fā)展，電動汽車的運用在19世紀的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運用。19世紀末期到1920年是電動汽車發(fā)展的一個高峰。在早期的汽車消費市場上電動車比內(nèi)燃機驅(qū)動車輛有著更多優(yōu)勢:無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和內(nèi)燃機三分天下汽車市場。然而隨著美國德州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)提高，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢。汽車市場逐步給內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車所取代，人們幾乎忘記還有電動車的存在。電驅(qū)動、電池材料、動力電池組、電池管理等技術(shù)的發(fā)展也停止了腳步。

如今，石油資源的日益減少、大氣環(huán)境的污染嚴重，讓人們重新關(guān)注的電動車。1990年代開始各個主要的汽車生產(chǎn)廠家開始關(guān)注電動車的未來發(fā)展并且開始投入資金和技術(shù)在電動車領(lǐng)域。

南加州空氣質(zhì)量管理局科技發(fā)展部副執(zhí)行總裁 馬特?宮里:“非常有趣的是，在1990年代后期，加州空氣資源委員會開始非常大力地推廣零排放汽車，它們要求汽車制造商開發(fā)純電力的電動車，這么做的原因就是因為我們南加州地區(qū)乃至整個加州的空氣質(zhì)量太糟了。所以這項決策完全是由于空氣污染而引起的，不過同時也受到石油經(jīng)濟的影響，電比汽油要便宜。在那段時間里，科技還沒有像今天這么成熟，電動車的行程很短，電池非常非常重，對于電動車科技的可行性有非常多的顧慮，電驅(qū)動是否是一種可行的方式。后來你能看到一些革命，汽車制造商發(fā)現(xiàn)他們還是可以從這項技術(shù)中有所收獲，他們開始研究混合動力，就是一部分靠內(nèi)燃動力驅(qū)動，一部分靠電驅(qū)動?！?/p>

2003年，完全生產(chǎn)純電動車的特斯拉汽車公司成立，2006年首次推出的Roadster跑車起步加速到每小時96公里只要3.9秒，每次充電可行駛400公里。在2013年的洛杉磯車展上，保時捷首次推出了混合動力車，成為市場上第一輛電油跑車。在20多年的時間里，我們看到了不同等級，不同價位，不同品牌定位的汽車制造商紛紛大力發(fā)展電動車和油電混合車。

南加州空氣質(zhì)量管理局科技發(fā)展部副執(zhí)行總裁 馬特?宮里:“今天我們可以看到電動車的流行趨勢，電動車開始占領(lǐng)市場我覺得有這些原因:首先是有一個強大的刺激，正如我之前說的，加州鼓勵電動車的發(fā)展。同時，現(xiàn)在電源簡直是無處不在，到處都是，每家每戶的車庫里都會有電源，你可以連吸塵器，落葉清掃器之類的，所以你可以用這些電源來給車子充電，就像用電器一樣?！?/p>

純電動車是指以充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充。蓄電池相當于一般汽車的郵箱，電動機把電能轉(zhuǎn)化為動能，推動車輛前進。電動機推動車輪的方式可以是像傳統(tǒng)車輛那樣經(jīng)差速器傳動到車輪，較新的作法是每個推動輪各自有一個電動機，電動機則直接推動車輪。電動機除用作推動車輛外，在剎車時也能夠作為再生制動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器，把車輛的動能回收轉(zhuǎn)化為電能蓄存放電池中。不同于一般汽車，純電動在停下來時電動機將停止工作，完全不消耗能量。

南加州空氣質(zhì)量管理局科技發(fā)展部副執(zhí)行總監(jiān)，馬特·宮里:“我們比較喜歡的科技是那些能夠創(chuàng)造零排放的技術(shù)，純電動車是完全靠電池驅(qū)動，沒有內(nèi)燃機，所以也沒有排放。這類車唯一的排放就是逆向排放，也就是當你充電的時候，你會將排放傳送回發(fā)電廠，但是當你開在路上的時候，是沒有排放的，所以我們非常喜愛。”

南加州空氣質(zhì)量管理局董事會成員，南巴沙迪那市議員，邁克爾·西帝歐:“(電動車發(fā)展中)遇到過很多很多阻力，其中一個就是來自石油工業(yè)，這是一個在全美國，全世界有幾十億資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)，但是我們還是取得了很大的進步，越來越多的人使電動車技術(shù)的飛速發(fā)展，電池技術(shù)，還有其他清潔燃料類的技術(shù)。購買電動車的人數(shù)急劇增長，參與的政府部門，機構(gòu)，做研究的大學(xué)的數(shù)量也是與日俱增?！?/p>

純電動車所使用的電池基本有鎳氫電池(Ni-MH)和鋰離子電池(Li-ion battery)兩種，兩種電池都可以回收再用。但限制其發(fā)展最主要的還是行駛路程的問題。而混合動力車在一定程度上能改善這一問題。