通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)和制定激勵(lì)性措施，很多國(guó)家對(duì)普及電動(dòng)汽車不遺余力。6年前，德國(guó)政府制定了《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，目標(biāo)是到2020年使100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，可如今，跑在大街上的電動(dòng)汽車僅有3萬(wàn)輛。在美國(guó)，據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率約在14.7%至18.6%之間。韓國(guó)準(zhǔn)備在2030年將旅游勝地濟(jì)州島打造為“零碳排放島嶼”。

為普及電動(dòng)車，這些國(guó)家制定了怎樣的思路，推出了哪些激勵(lì)性措施？

德國(guó)——

技術(shù)研發(fā)比市場(chǎng)普及跑得快

不久前，記者來(lái)到德國(guó)沃爾夫斯堡汽車城，試駕了大眾新款純電動(dòng)高爾夫汽車。試駕前，副駕駛阿諾德·齊厄讓記者看車內(nèi)屏幕顯示：剩余電池可供行駛106千米，如果關(guān)閉空調(diào)可再延長(zhǎng)19千米。

這款電動(dòng)高爾夫操作的特別之處是，操作桿往右推動(dòng)就啟動(dòng)了三擋“減速制動(dòng)”模式，輕輕后拉則啟動(dòng)“快速制動(dòng)”。齊厄說(shuō)，這種電子制動(dòng)模式比腳踩剎車更加節(jié)能。記者開始不以為然，總覺得單手不斷推動(dòng)操作桿過(guò)于繁瑣。12千米的試駕路線結(jié)束后再看屏幕，發(fā)現(xiàn)電池剩余101千米。也就是說(shuō)，剛才我們實(shí)際只消耗了相當(dāng)于5千米的電池。齊厄說(shuō)，這就是電子減速帶來(lái)的節(jié)能效果。

純電動(dòng)高爾夫是大眾這兩年發(fā)布的多款電動(dòng)汽車之一，市場(chǎng)價(jià)格3.5萬(wàn)歐元，比普通高爾夫轎車約貴30%。一次充滿電可行駛190千米。據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)高爾夫5月份在德國(guó)市場(chǎng)共銷售222輛，排名僅次于三菱插電式混合動(dòng)力車歐藍(lán)德。不過(guò)從這個(gè)數(shù)據(jù)也可以看出，價(jià)格和巡航里程依舊制約著電動(dòng)汽車的普及。5月份德國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車大約5000輛，而同期傳統(tǒng)動(dòng)力汽車銷量達(dá)25.6萬(wàn)輛。

德國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃分三步走，2009—2011年為市場(chǎng)準(zhǔn)備階段，2011—2016年為市場(chǎng)發(fā)展階段，從2017年開始進(jìn)入市場(chǎng)發(fā)力階段。為此，德國(guó)成立了由政府、業(yè)界、研究機(jī)構(gòu)、民間人士等150家機(jī)構(gòu)組成的國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)，為電動(dòng)汽車戰(zhàn)略出謀劃策。

去年12月，國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)發(fā)布了評(píng)估報(bào)告，認(rèn)為德國(guó)正成為世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍力量，德國(guó)政府在電動(dòng)汽車準(zhǔn)備階段的戰(zhàn)略是成功的，這一階段戰(zhàn)略重點(diǎn)是研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化、教育和質(zhì)量認(rèn)證。

德國(guó)聯(lián)邦交通與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特說(shuō)，德國(guó)廠商這兩年發(fā)布了30款電動(dòng)汽車。進(jìn)入市場(chǎng)發(fā)展階段后，政府將擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施，為消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車提供更多支持。

美國(guó)——

未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

美國(guó)法維翰市場(chǎng)咨詢公司一份最新報(bào)告顯示，2014年美國(guó)插電式電動(dòng)汽車銷量約13萬(wàn)輛，僅占汽車銷售市場(chǎng)總額的0.79%，但未來(lái)10年內(nèi)，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，年均增長(zhǎng)率約在14.7%至18.6%之間。報(bào)告預(yù)計(jì)，美國(guó)電動(dòng)汽車年銷量將在2024年突破百萬(wàn)輛。盡管美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但總體銷量仍比較低。

汽車“智能化”代表著汽車工業(yè)的未來(lái)。以總部位于美國(guó)加州的電動(dòng)汽車廠商特斯拉為代表，從離開生產(chǎn)線的那一刻起，每臺(tái)特斯拉自帶的3G芯片就將啟動(dòng)智能電子系統(tǒng)，為駕駛者提供導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等服務(wù)，大大提高汽車物聯(lián)網(wǎng)的性能。谷歌與蘋果等公司也在手機(jī)與汽車操作系統(tǒng)的智能融合研發(fā)方面取得積極進(jìn)展。智能汽車領(lǐng)域至今仍未形成標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)字化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化三個(gè)特征是特斯拉定義的智能汽車發(fā)展方向。