德國(guó)博世公司推出的一款電動(dòng)汽車無線充電設(shè)備，售價(jià)約為3000美元。

在2015年CES展會(huì)上，奧迪展示了其最新的無線充電設(shè)備，電線圈可根據(jù)汽車底盤的高低自動(dòng)升降。

寶馬i8應(yīng)用的無線充電技術(shù)。

在韓國(guó)龜尾市的無線充電路段，純電動(dòng)公交車可在行駛的過程中充電。

【秀場(chǎng)】電動(dòng)汽車無線充電走起！

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 實(shí)習(xí)生 房寶群|綜合報(bào)道

目前電動(dòng)汽車的普及還有障礙，由于續(xù)航里程有限，大眾擔(dān)心給電動(dòng)汽車充電不能像給燃油汽車加油那樣方便，畢竟充電站還不像加油站那么常見。為了解決電動(dòng)汽車充電難的問題，最近歐盟研究人員開發(fā)出了一種電動(dòng)汽車無線充電方法，希望借此讓電動(dòng)車充電變得更簡(jiǎn)單。8月28日，歐盟對(duì)外發(fā)布了這項(xiàng)研究的最新進(jìn)展。

像WiFi一樣給多輛電動(dòng)汽車充電

其實(shí)，無線充電技術(shù)在很多領(lǐng)域早已開始使用，比如電動(dòng)牙刷、遙控器，以及手機(jī)無線充電等。目前電動(dòng)汽車充電都要先找到充電樁，再接上線纜充電，而無線充電就要方便多了。形象地說，充電樁等有線充電方式如同有線路由器，一根網(wǎng)線只能保證一臺(tái)電腦聯(lián)網(wǎng)，而無線充電如同可以同時(shí)為多個(gè)終端提供網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的WiFi。采用無線充電的方法，一個(gè)停車場(chǎng)的一個(gè)充電基站，就可以為一定范圍內(nèi)多輛電動(dòng)汽車充電。

歐盟這次開發(fā)的新型無線充電站還能與汽車之間交換充電數(shù)據(jù)，包括用戶編碼、供應(yīng)商編碼、充電持續(xù)時(shí)間和電量表等信息。這種信息交換過程由置于車中的平板電腦控制，因此可簡(jiǎn)化司機(jī)與充電站之間的直接交流。該項(xiàng)目的研究人員表示，他們還在開發(fā)一種新的應(yīng)用程序，能提示司機(jī)附近充電站的位置，并確保充電站和車輛之間能夠通信。

其實(shí)，各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無線充電的電動(dòng)汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷量最好的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)作為推廣無線充電技術(shù)的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪最新的無線充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線圈的無線充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤較高的SUV。

道路下面埋電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)邊開邊充電

當(dāng)然，針對(duì)電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)也并非全無弊端，比如通常情況下無線充電要比有線充電慢上半拍，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程本來就有限，要是充電速度再慢下來，無疑影響其使用。為了解決這個(gè)問題，歐盟研究人員還在開發(fā)汽車行進(jìn)狀態(tài)中的無線充電技術(shù)，希望能有助于顯著增加電動(dòng)汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的尺寸。研究人員認(rèn)為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車充電，就有望延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程。