一直以來，美國加利福利亞州可謂是電動汽車的天堂。加州為電動汽車購買者提供諸多稅收減免，該州零排放法規(guī)政策詳細，有力地促進了該州電動汽車銷量上漲。2014年，美國加利福尼亞州電動汽車銷量依然領跑全美，占據(jù)美國電動汽車總銷量半壁江山。

　　不過，這種情況有可能要發(fā)生改變了。特斯拉也能享受補貼，這讓很多人感到不滿?！捌胀又萑撕茈y理解，為什么購買一輛價值10萬美元高檔車的人還能享受退稅補貼”，美加州參議員泰德·蓋恩斯說，“事實上，我也問過自己這個問題，這實在有點說不過去?！蹦壳?，加州大約1/5電動汽車退稅補貼，都被購買售價超過7.1萬美元的特斯拉車主享受。因此，該補貼政策遭到不少人質(zhì)疑。目前，加州政府正在起草法案，未來可能會按消費者的收入水平來調(diào)整補貼比例。

　　■補貼都進了富人口袋？

　　目前，美國四分之三的州對清潔能源汽車提供補貼。美國聯(lián)邦政府還為電動汽車購買者提供最高7500美元的稅費優(yōu)惠。加州占據(jù)美國插電式混合動力汽車市場的40%，而且發(fā)放的補貼超過其他任何一個州。

　　加州政府對在該州購買純電動汽車，例如寶馬i3、福特?？怂闺妱影?、三菱i-MiEV和特斯拉Model S等車的消費者提供2500美元補貼，購買氫燃料電池車如現(xiàn)代途勝的消費者最高可得到5000美元補貼。

　　本來，電動汽車退稅補貼的本意是讓電動汽車的價格對于大多數(shù)消費者來說可以接受，促進電動汽車銷量，減少公路上排放出大量溫室氣體的高油耗車輛。然而，據(jù)調(diào)查顯示，加州大約77%電動汽車購買者年收入超過10萬美元。這讓不少人質(zhì)疑，這些退稅補貼到底有多大意義。

　　不僅如此，越來越多的美國聯(lián)邦州政府開始減弱對電動汽車的扶持力度，針對電動汽車的退稅補貼可能隨時朝不保夕。近日，美國佐治亞州宣布取消對電動汽車的退稅補貼，并每年征收200美元道路使用費。同時，美國伊利諾伊州也表示將暫停對購買電動汽車提供補貼。

 　　■特斯拉不能享受補貼？

　　根據(jù)加州汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)，加州是特斯拉在美國最大的市場，占特斯拉2014年美國銷量的20%。自2010年以來，加州在電動汽車補貼項目上已經(jīng)支出2.03億美元，包括向13598名特斯拉車主發(fā)放的3400萬美元補貼。