環(huán)保規(guī)定中，到2013年為止零排放車需占銷量的12％，其中受益最大的就是所有汽車都是純電動車的特斯拉。2013年4～10月底，其銷售Z純電動車排放權(quán)的收入為1300萬美元。這項“副業(yè)收入”支撐了特斯拉的收益，也為回收巨額投資做出貢獻(xiàn)。

“每年可能獲得‘10億～50億美元’的排放權(quán)收入”

2017年以后，形勢將對特斯拉更加有利。因為Z純電動車的銷量比例將大幅提高，并且德國大眾、德國戴姆勒等原來不在范圍之內(nèi)的汽車廠商也將列入其中。因此，Z純電動車排放權(quán)的需求將猛增，汽車行業(yè)的相關(guān)人士指出：“特斯拉每年有可能獲得‘10億～50億美元’的排放權(quán)收入”。

另外，豐田的混合動力（HV）車“普銳斯”被排除在Z純電動車之外。原因是HV同時使用發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)，并非零排放。該公司以前是Z純電動車排放權(quán)的賣家，而HV被排除在Z純電動車之外以后，豐田有可能會變成買家。燃料電池車換算成Z純電動車的積分很高，因此成為盡快上市的一大動機(jī)。

另外，加利福尼亞州及紐約州等美國8個州還聯(lián)合提出了到2025年引進(jìn)330萬輛Z純電動車的目標(biāo)。因此，各車企都在致力于純電動車和燃料電池車的開發(fā)。

最近幾年，電池廠商一直在汽車廠商的真心話和表面文章之間搖擺。隨著特斯拉宣布巨額投資，純電動車市場將再度恢復(fù)活力。