電動(dòng)汽車(chē)大約五年前就已經(jīng)進(jìn)入大眾市場(chǎng)，但至今仍然沒(méi)有取得大的成功。專家稱，這是因?yàn)橐粋€(gè)強(qiáng)有力的公共充電站網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有建立起來(lái)。

分析人士稱，盡管汽車(chē)公司、零售連鎖店和仍處于襁褓中的充電行業(yè)成員們一次又一次地宣布將合作建設(shè)充電站，但充電站的數(shù)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，無(wú)法推動(dòng)幾百萬(wàn)司機(jī)轉(zhuǎn)變觀念。

但是現(xiàn)在，如果大型公共電力公司能夠找到解決方法，這種情況可能改觀。

在一些地區(qū)，很多在融資、建設(shè)、管理電力基礎(chǔ)設(shè)施及銷(xiāo)售電能等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的大型公共事業(yè)公司正在挺進(jìn)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)。

他們的目標(biāo)不外乎是使電動(dòng)汽車(chē)成為數(shù)百萬(wàn)消費(fèi)者可靠的替代性選擇，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中提振自身已經(jīng)進(jìn)入平臺(tái)期的供電業(yè)務(wù)。

比如，密蘇里州堪薩斯城的大型公用事業(yè)公司正在為當(dāng)?shù)爻菂^(qū)建設(shè)一個(gè)擁有超過(guò)1000個(gè)充電站的網(wǎng)絡(luò)。

而在加利福尼亞，作為近來(lái)這個(gè)州三大公用事業(yè)公司中最后一個(gè)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交建議性文件的公司，太平洋煤氣電力公司（Pacific Gas and Electric）要求獲得準(zhǔn)許去投資6.54億美元安裝25000套新的公用充電設(shè)施。目前，加州已經(jīng)擁有大概2000個(gè)充電站、約6300套公用充電設(shè)施。這三家大公司的愿景是，在接下來(lái)的幾年里，在加州興建多達(dá)60000套充電設(shè)施。

據(jù)美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，美國(guó)全國(guó)現(xiàn)在約有9000個(gè)公用充電站，總計(jì)22900套充電設(shè)施。

但要趕上汽油的便利水平，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。美國(guó)人口調(diào)查局（the Census Bureau）給出的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2012年就已經(jīng)擁有114000個(gè)加油站。

太平洋煤氣電力公司電動(dòng)汽車(chē)及電氣化主管詹姆斯·埃利斯（James Ellis）說(shuō)：“我們希望真正掃清電動(dòng)汽車(chē)普及面臨的障礙，建成一定的規(guī)模，讓所有商業(yè)模式都能發(fā)揮作用?！?/p>

盡管加州的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)占市場(chǎng)的40%，在全美處于領(lǐng)先水平，但它的目標(biāo)是在2020年擁有10萬(wàn)套充電速度比傳統(tǒng)家用電源更快的充電樁，確保足夠支持100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。要實(shí)現(xiàn)這些激進(jìn)的目標(biāo)，它依然承受著壓力。

而在加州之外的地方，美國(guó)的汽車(chē)制造商們都面臨著嚴(yán)格的聯(lián)邦法規(guī)，必須提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少碳排放。到2025年，汽車(chē)的耗油量必須達(dá)到平均54.5英里/加侖，比現(xiàn)在的平均值25英里/加侖提高了一倍還多。

要到達(dá)這個(gè)目標(biāo)，分析師們稱，汽車(chē)制造商們沒(méi)有太多選擇，只能在去年賣(mài)出12萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)者對(duì)插電式電動(dòng)車(chē)的需求。2014年，美國(guó)總計(jì)賣(mài)出了大約1650萬(wàn)輛汽車(chē)。

但是事實(shí)證明，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)非常困難。盡管美國(guó)聯(lián)邦政府提供了慷慨的支持，有些州甚至因?yàn)閾?dān)心扼殺競(jìng)爭(zhēng)，禁止公用事業(yè)公司進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但電動(dòng)汽車(chē)公司依然在苦苦摸索盈利之道，甚至還有些公司破產(chǎn)。加利福尼亞州政府就曾經(jīng)出臺(tái)過(guò)類似的禁令，但去年年底已經(jīng)撤銷(xiāo)。

監(jiān)管部門(mén)及電動(dòng)車(chē)行業(yè)注意到非營(yíng)利事業(yè)組織、美國(guó)電力研究院（Electric Power Research Institute）電力運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人丹·鮑文馬斯特（Dan Bowermaster）曾經(jīng)提出的所謂發(fā)展充電站網(wǎng)絡(luò)道路上的障礙，一度開(kāi)始(將建設(shè)充電站的希望）轉(zhuǎn)向各電力公司。但一些私營(yíng)公司，比如Ecotality，盡管接受了政府慷慨的支持，最后仍然關(guān)門(mén)停業(yè)，而且它們維持充電站的運(yùn)轉(zhuǎn)也很吃力。