普魯特的表態(tài)使得加州方面大為緊張，加州議會及加州空氣資源委員會都發(fā)表了措辭強硬的聲明，宣誓捍衛(wèi)加州豁免權(quán)的堅定決心。加州參議院主席在聲明最后寫道：“加利福利亞在解決氣候變化和推動新能源方面將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)世界，不管是誰入住白宮或是誰掌管環(huán)保署。普魯特先生應(yīng)該對此熟悉，不要試圖將他奧克拉荷馬的觀點加諸于我們黃金州”。簡直就是對普魯特毫不留情的訓(xùn)斥。

根據(jù)2009年美國審計局的統(tǒng)計，自1967年以來，加州的豁免申請42次被批準(zhǔn)，9次被部分批準(zhǔn)，1次被否決。從特朗普的一貫立場及普魯特的表態(tài)看，加州的豁免權(quán)申請再次遭遇小布什時期的拖延乃至否決可能性頗高。事實上，加州也已開始著手準(zhǔn)備了，加州政府已經(jīng)聘請了聯(lián)邦前司法部長埃瑞克·霍德協(xié)助處理特朗普新政府政策轉(zhuǎn)向涉及的法律問題。

即便普魯特不對加州的豁免權(quán)發(fā)難，但考慮到聯(lián)邦政府的立場，為避免遭遇否決，加州標(biāo)準(zhǔn)前進(jìn)的步伐也一定會受到影響，事實上也會在一定程度影響電動汽車等新能源的發(fā)展。

在各地政府的推動下，全世界電動汽車已經(jīng)歷了3年多大躍進(jìn)式的發(fā)展，確實需要更多的回歸市場，靠技術(shù)而不單單是政府補貼贏得消費者，光伏巨頭Sunedison在15億美元補貼后破產(chǎn)的丑聞殷鑒不遠(yuǎn)，新政府推動取消補貼平衡預(yù)算反對者不多，但所謂的“由市場選擇勝者”并沒有考慮環(huán)保市場沒有完全建立的事實而實際倒向了傳統(tǒng)能源，開排放標(biāo)準(zhǔn)的倒車更是公然逆歷史潮流，但中美兩國同時為電動汽車踩剎車卻可能正是時候，電動汽車發(fā)展的技術(shù)路線需要市場來檢驗，電動汽車也不可能只靠高舉道德旗幟往前沖，發(fā)展到今天，電動汽車應(yīng)該有能力從溫室里走出來了。