眾所周知，就目前而言鋰電池的使用成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過鉛酸電池，受成本制約的微型電動車市場是否能夠接受這種轉(zhuǎn)變?對此孟祥輝有自己的看法，他解釋說，鋰電池相比鉛酸更環(huán)保，壽命更長，成本每年都在以10%到20%的速度下降?！半S著電動車市場規(guī)模的擴大，鋰電池的成本優(yōu)勢將越來越明顯，我們也會在材料、工藝流程等方面通過技術(shù)創(chuàng)新不斷降低使用成本。我預(yù)計未來3到5年間，鉛酸與鋰電之間的成本差距將相差無幾。”

　　記者了解到，目前奧冠主打的兩大核心技術(shù)一是鉛酸領(lǐng)域的膠體電池，二是鋰電領(lǐng)域的大圓柱磷酸鐵鋰電池。后者是奧冠推出的核心技術(shù)，區(qū)別與同行的電池產(chǎn)品，是一款根據(jù)客戶需求推出的產(chǎn)品。

　　大圓柱磷酸鐵鋰電池到底好在哪里?對此，孟祥輝給出了他的分析。相比之下，大圓柱磷酸鐵鋰電池安全性非常高，大圓柱卷繞型內(nèi)阻比較小，放電能力強。用到電動汽車上這種優(yōu)越性體現(xiàn)在爬坡能力強、啟動能力和加速能力強。

　　奧冠之所以有這樣的底氣投入鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)，一方面得益于自身的技術(shù)創(chuàng)新，而另一方面得益于奧冠擁有一支德國的研發(fā)團隊。

　　未來自信：鋰電行業(yè)具備率先實現(xiàn)工業(yè)4.0的基礎(chǔ)

　　為何選擇德國研發(fā)團隊，這不僅與孟祥輝多年留學(xué)德國的背景有關(guān)，其深層次的原因在于奧冠集團更高的行業(yè)布局。

　　孟祥輝向記者透露，奧冠希望借助技術(shù)創(chuàng)新率先在電池行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)4.0。與德國團隊的合作就是這一布局的重要一步，德國團隊在材料學(xué)、電池結(jié)構(gòu)、電動汽車經(jīng)驗領(lǐng)域都積累了很多經(jīng)驗。特別是德國五大汽車公司，在電動汽車領(lǐng)域布局超過10年，已經(jīng)積累了很多整車設(shè)計經(jīng)驗。孟祥輝深信與德國團隊的合作必將幫助集團少走彎路，規(guī)避一些問題，提供成功借鑒的模板。

　　通過嘗試，奧冠實際收獲的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，來自德國的團隊給了他們更多的啟發(fā)，這其中最值得一提的莫過于工業(yè)4.0深層次布局，讓奧冠在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能化、自動化有了更多的先發(fā)優(yōu)勢。

　　孟祥輝分析稱，工業(yè)4.0的實現(xiàn)，能夠提升電池生產(chǎn)的自動化、智能化及無人化，使得電池生產(chǎn)的一致性顯著提高，同時降低電池使用成本。而鋰電池在這個行業(yè)里具備率先實現(xiàn)工業(yè)4.0的優(yōu)勢基礎(chǔ)。究其原因，在于鋰電池對一致性要求高，要求將人的影響因素降到最低。

　　“在這條路上我們已經(jīng)走了一半，德國專家的加入能幫助我們更好的做出整合。我們有信心用德國的技術(shù)，加上智能制造在行業(yè)里率先實現(xiàn)工業(yè)4.0。”孟祥輝最后總結(jié)稱。