“我們現(xiàn)在的志向是想做新能源充電設(shè)施的運營服務(wù)，但是如果政府認(rèn)定這是公共服務(wù)領(lǐng)域，只希望國資做，那么萬幫把50%以上的股份捐給國家來進行充電樁建設(shè)?！边@是5月15日，國務(wù)院副總理馬凱視察常州萬幫集團“星星充電”項目時，萬幫集團董事長所作的介紹。

　　萬幫作為一個以汽車經(jīng)銷為主要業(yè)務(wù)的民營公司，似乎已經(jīng)看準(zhǔn)了新能源汽車市場的巨大商機，并決定以一種破釜沉舟的勇氣投入到充電樁商業(yè)模式的探索之中。這也許正是政府推動基礎(chǔ)設(shè)施社會化投資所希望的結(jié)果。

　　然而，破解充電樁建設(shè)難題，僅僅憑借氣勢和良好的愿望還是不夠的。萬幫為什么會如此傾情充電樁建設(shè)，又給出了怎樣的答案？

　　為此，《新能源汽車報》記者專訪了萬幫集團“星星充電”總經(jīng)理蘇浩，期望萬幫的方案能夠帶給整個產(chǎn)業(yè)更多的借鑒和消費者提供更多的便利。

　　萬幫的格局與意圖

　　《新能源汽車報》：按照以往的規(guī)律，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更多是國有能源企業(yè)才會涉足的領(lǐng)域。然而，萬幫作為一家民營汽車經(jīng)銷企業(yè)，為什么敢冒這個險？

　　蘇浩：萬幫經(jīng)營策略一向以持久穩(wěn)健著稱，在早期大部分汽車經(jīng)銷走上上市融資這條路的時候，萬幫沒有。在大部分經(jīng)銷商掙了錢又開始投資買地蓋樓、炒房地產(chǎn)的時候，萬幫也沒有。萬幫堅持現(xiàn)金為王，“以現(xiàn)金換車、以車換現(xiàn)金”。萬幫希望投資的是促進汽車銷售、汽車市場發(fā)展的業(yè)務(wù)。

　　對于為什么看上了新能源汽車和充電樁市場，一方面是因為萬幫手握大量現(xiàn)金，有雄厚的資本支撐；更重要的是，新能源汽車才是未來市場的希望，推動充電樁的建設(shè)是構(gòu)建未來整個汽車市場發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　《新能源汽車報》：目前萬幫已建充電樁的預(yù)期收益如何？我們知道很多充電樁建設(shè)企業(yè)是虧本運營的，這導(dǎo)致充電樁建設(shè)的積極性不高，那么萬幫對于投資新能源汽車充電樁有著怎樣的商業(yè)意圖？

　　蘇浩：目前還談不上盈利。充電樁建設(shè)既是萬幫的一種社會責(zé)任，又是一種格局，不能單單是想賺快錢，而是要給自己選擇未來的立足點。

　　我們并不是唱高調(diào)。2014年年末，北汽把萬幫帶入新能源汽車領(lǐng)域。然而，萬幫在銷售過程中發(fā)現(xiàn)，電動汽車其實并不是一個完整的產(chǎn)品。這有點商家像賣手機，卻不給充電線。早期的諾基亞或摩托羅拉的充電器也都是不一樣標(biāo)準(zhǔn)的，如果給充電線，手機是沒法用的。純電動汽車也是這么一個邏輯，沒法充電，電動汽車賣給誰？

　　因為要發(fā)展更長遠(yuǎn)的市場，萬幫會關(guān)心每一個開電動汽車的人的顧慮，所以就產(chǎn)生了幫助消費者建充電設(shè)施的想法。

　　“社會化建樁”破題

　　《新能源汽車報》：新能源汽車充電樁建設(shè)是一個行業(yè)性的難題，政府、企業(yè)已經(jīng)推廣了很多年，往往是“雷聲大雨點小”。那么，萬幫有什么特殊的辦法能夠破解這一難題呢？

　　蘇浩：首先是市場化的運營模式。之前對于新能源汽車充電樁的建設(shè)，主要都是由政府推動的。政府為了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就拿出一部分資金補貼給地方政府去建設(shè)充電樁。這幾乎是政府左手倒右手的關(guān)系。最后弄出了一堆的大型充電工程和示范充電站，放在那里“曬太陽”。

　　而現(xiàn)在的充電樁建設(shè)則更多的來自市場需求。2014年全國市場共銷售了7萬多輛新能源汽車。電動汽車的購買群體也從政府轉(zhuǎn)向大眾。但是，與政府相比，要老百姓掏錢購買電動汽車沒有那么容易。你的車不好，充電設(shè)施跟不上，就沒有人來買你的車。

　　電動汽車的市場化應(yīng)用促使了充電樁建設(shè)市場化的需求。于是，像萬幫這樣的企業(yè)就有了生路和投資的意愿。沒有市場化的思維邏輯，要創(chuàng)新，要找到充電樁建設(shè)中很多的“毛刺”，是不可能的。萬幫就是要打破原來既有的規(guī)則，沒有這種魄力是做不來的。

　　《新能源汽車報》：能夠說說萬幫具體是怎么做的嗎？

　　蘇浩：萬幫從經(jīng)銷新能源汽車到投資充電樁建設(shè)是有一個過程的。

　　起先，我們的想法跟簡單，通過向市場采購充電機來為我們的顧客服務(wù)。然而，這些購買的充電機不僅價格高，而且質(zhì)量又不好，這是非常奇怪的。之后我們把它拆解來分析，發(fā)現(xiàn)里面的東西很簡單，問題點顯然不在產(chǎn)品上，而在于做事情的思路——是否能根據(jù)消費的實際需要，通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)平臺來實現(xiàn)充電樁的成本降低和收益方式的轉(zhuǎn)變。

　　之后，萬幫開始針對消費者的實際需求來研發(fā)自己的充電樁。舉例來說，目前一般的充電機都配有一個5寸～7寸的觸摸式液晶屏。這個東西成本很高，性能又差。在實際使用中，經(jīng)過日曬、風(fēng)吹、雨淋，基本上兩年就不能使用了?？梢韵胂笠幌?，液晶屏的維修與后來的運營收入完全是不對等的。

　　那么，問題就來了，在目前網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)這么發(fā)達的情況下，為什么充電機上非要操作屏幕呢？為什么不能把它轉(zhuǎn)移到手機端。通過手機掃描充電機上的二維碼，手機屏幕就可以顯示充電信息。這樣大家就非常方便，而且極大地降低了成本。我們在手機端啟動充電、關(guān)閉充電，在手機端完成支付。