研發(fā)：全球布局，與沃爾沃共享成果

　　好的產品離不開企業(yè)自身強大的研發(fā)能力做支撐。李書福說：“我們現(xiàn)在正跟全世界相關專業(yè)機構、專業(yè)公司進行廣泛的合作，以及在全球設立各個不同方向的吉利研發(fā)機構?！睋?jù)了解，目前吉利在西班牙、美國南加州、瑞典的哥德堡、中國上海建立了設計中心，分別連接于這四個不同地域的用戶特征、市場特點、藝術流派、工業(yè)設計的方向、汽車造型的趨勢等方面，最后綜合全球的變化和市場趨勢，確定吉利汽車的造型設計方向。李書福表示：“從現(xiàn)在看來，這樣的戰(zhàn)略舉措還是比較有成效的?！?/p>

　　另外，李書福還介紹到，除了設計中心，吉利在工程設計、實驗驗證方面也在全球不同的國家進行布局。其中吉利汽車公司和沃爾沃汽車公司聯(lián)合成立的吉利歐洲研發(fā)中心，主要從事汽車的基礎性技術的研究，比如動力總成、底盤、轉向系統(tǒng)、車身輕量化、車內空氣質量、汽車安全技術、電子電器、自動駕駛等，未來雙方將共享這些研究成果。李書福說：“在吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的基礎架構模塊基礎之上，未來開發(fā)各種各樣的產品變得更為容易，這就是我們中國汽車工業(yè)必須要走的一條道路?；蛘哒f任何一個汽車公司要想有競爭力，必須要在基礎性的技術研究方面進行更多投入?！?/p>

　　培養(yǎng)人才：設立不同層次教育機構，為吉利輸送人才，提升品質

　　為了提升吉利汽車的研發(fā)水平、產品品質，除了研發(fā)體系、生產設備方面的建設，吉利集團還大力發(fā)展教育事業(yè)，分層次培養(yǎng)專業(yè)人才。李書福認為，生產汽車，需要敬業(yè)的、高技能的技師。同時，吉利汽車要想提高研發(fā)能力，必須要有大量的研發(fā)工程師，而這些是需要培養(yǎng)的。他講到：“十多年前，我們在不同的學校，招了一些大學畢業(yè)生，但不是很滿意。所以我們就下決心，自己辦學校?！?/p>

　　目前，吉利已經擁有技師、技工學校，本科大學，以及研究生院?！斑@種不同層次的院校，為吉利培養(yǎng)員工，為吉利的發(fā)展發(fā)揮了極其重要的作用?！崩顣Ｕf：“現(xiàn)在吉利院校建設規(guī)模不斷擴大，在為吉利培養(yǎng)人才的同時，也在為社會培養(yǎng)和輸送人才?！?/p>

　　打造品牌：不斷積累實力，為得到認可、尊重

　　提升研發(fā)能力、培養(yǎng)更好的人才來制造吉利汽車，這將為打造吉利汽車品牌起到積極作用。李書福深知中國汽車品牌目前在國人心中仍不受尊重，而品牌對于企業(yè)至關重要。在他看來，品牌和商標是兩回事情。品牌是隱藏在商標背后的一種實力，技術、品質、服務和用戶的尊重的程度，是由很多方面構成。因此要真正打造好一個品牌，任重而道遠。

　　不同的品牌，代表不同的價值、不同的市場定位。李書福說：“吉利汽車的目標是要做真正擁有核心技術、自主知識產權、受人尊重的中國汽車品牌。雖然我們在這條路上走得不會很平坦，但我相信我們每走一步，就會取得一點積累和進步。”

　　● 談吉利集團收購沃爾沃汽車的價值/對于吉利汽車的影響

　　從2007年宣布《寧波宣言》之后，吉利集團開始了一系列大規(guī)模的國際并購、國際合作，包括2009年收購澳大利亞的DSI自動變速箱，以及大家熟知的2010年吉利對于沃爾沃汽車的收購。李書福說：“這一系列的行動，只有一個目的，提高吉利汽車的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、技術實力、質量管控的能力，以及企業(yè)的綜合競爭能力。”

　　為什么要收購沃爾沃汽車?

　　汽車工業(yè)是一個全球性產業(yè)的發(fā)展，需要在全球范圍內競爭。李書福說：“如果沒有過硬的技術、受人尊重的品牌，企業(yè)的綜合競爭力和全球同行比起來不具備優(yōu)勢的話，那么吉利汽車肯定沒有未來?！比绾尾拍茏尲嚨难邪l(fā)能力、技術實力走在前列，品牌受人尊重，綜合競爭力能有一定的優(yōu)越性?在李書?？磥恚欢ㄒ乙粋€好老師、好伙伴。

　　與一些車企選擇與海外同行合資不同，李書福認為只有掌握品牌、核心技術，才能掌握主動權。因此，吉利集團選擇了去并購一個世界上有影響力、技術有實力的汽車企業(yè)。據(jù)了解，早在2000年，吉利就“瞄準”了沃爾沃汽車，但當時沒有機會。在這個過程中，吉利也曾參與過并購捷豹路虎、阿斯頓·馬丁等國際品牌的競標，但由于評估過后認為性價比較低并未最終結緣。隨著全球金融危機不斷地朝著更深層面發(fā)展，吉利終于迎來了收購沃爾沃汽車的機會，并于2010年正式獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。

　　十年終抱美人歸，談到吉利為何對沃爾沃汽車如此中意?李書福說：“之所以要瞄準沃爾沃汽車，因為它在技術創(chuàng)新領域中的巨大貢獻和實力，以及對于承擔社會責任這方面的理念，非常受人尊重。所以我覺得把它當成老師，是吉利的榮幸?！?/p>

　　對于吉利汽車能帶來什么?

　　李書福曾多次強調，這次并購就是戰(zhàn)略協(xié)同，而不是誰去征服了誰，并購了誰。他向我們講到，這種協(xié)同給雙方帶來好處很多。對于吉利汽車而言，可以利用沃爾沃汽車在技術、質量標準方面的優(yōu)勢來提高自己的開發(fā)能力、質量管理能力，和一些世界上有競爭力的零部件企業(yè)的對話的能力。李書福說：“原來有一些標準沒有吃透。你和一些真正有影響力、有競爭力的零部件企業(yè)對話，都會變得比較艱難，現(xiàn)在有了沃爾沃汽車在這方面的支持，在球的采購過程當中，就會方便得多。”

　　另外，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)基礎技術，獲得的成果可以共享，能分別開發(fā)自己的產品。李書福說：“吉利汽車有吉利汽車的定位、功能、性能、造型、配置、以及成本，服務于吉利的用戶?！?/p>

　　● 談新能源、互聯(lián)網汽車發(fā)展方向

　　這些年，國家大力發(fā)展新能源汽車，同時“互聯(lián)網+汽車”的概念也被廠家、媒體熱議。在采訪的最后，李書福對于這兩方面也闡述了自己的觀點。

　　技術指標達到國際較高水平，是新能源汽車發(fā)展方向

　　新能源汽車是全球汽車發(fā)展的大方向。尤其是現(xiàn)在大氣環(huán)境的壓力，溫室氣體排放對大氣層的破壞，以及能源的枯竭等等各種因素，要求汽車公司必須在新能源技術方面有所作為。李書福認為，新能源汽車里有許多技術標準和要求，而非簡單的說把幾塊電池和一個電動機放到車里就是新能源汽車。他表示：“車輛的輕量化技術、百公里消耗電能、加速度、能量回收比例等。這些技術指標都應該要達到當前國際上的比較高的水平。這樣的新能源汽車才是我們發(fā)展的方向?！?/p>

　　對于中國電動車的未來發(fā)展，李書福認為，現(xiàn)在國家非常重視電動汽車的技術標準。如果都按照國家現(xiàn)在新規(guī)定的電動汽車的標準生產，可以說，中國的電動汽車在世界上還是高標準的。

　　主動安全技術和自動駕駛是互聯(lián)網汽車的必備條件

　　關于互聯(lián)網汽車，李書福認為就互聯(lián)網汽車現(xiàn)在舉國上下大家都很關注，但這種關注可能會產生一些誤導。他說：“現(xiàn)在大家都講自己是互聯(lián)網汽車，汽車公司跟互聯(lián)網公司簽一個合同，就說是互聯(lián)網汽車了;或者說把手機上的一些信息映射到汽車屏上去了，就說這個就是互聯(lián)網汽車。其實在國外，沒有哪個汽車公司說自己是個互聯(lián)網汽車，只是說一個信息化、智能化的汽車。”

　　在李書?？磥恚^互聯(lián)網汽車，其實就是工業(yè)化和信息化的一個融合。作為互聯(lián)網汽車，必須具備兩個前提，一個是安全技術的提升，一個是可以實現(xiàn)自動駕駛。

　　對于未來吉利品牌車型是否會使用上述的高科技配置，李書福表示：“吉利汽車跟沃爾沃汽車已經聯(lián)合成立了歐洲研發(fā)中心，所以這兩個汽車公司在很多技術方面可以協(xié)同，有一些技術吉利汽車可以采納的，這個前提是要吉利汽車能夠承受成本的壓力?！?/p>

　　● 總結：

　　通過與李書福的交談，讓我印象深刻的是，吉利汽車通過戰(zhàn)略轉型來快速找到未來的發(fā)展方向，并通過提升產品品質、布局海外研發(fā)體系、一系列的國際化并購、培養(yǎng)人才，來讓縮短吉利汽車與海外品牌的差距。李書福對于品牌的打造并不急于求成，而是一點一點的積累、夯實基礎、探索前行，并深知在塑造品牌的路上走得不會平坦。而我們能看到，在他的帶領下，吉利正向著受人尊重的中國汽車品牌的目標越走越近。