中國電池雜志-中國電池網(wǎng)4月14日訊（楊陽 天津報道）天津。出高鐵天津南站，驅(qū)車十幾分鐘，便來到天津市捷威動力工業(yè)有限公司（以下簡稱捷威動力）所在地?，F(xiàn)有廠房的右手一片空地已經(jīng)打樁完畢?！罢诮ㄔO(shè)企業(yè)的二期項目?！彼緳C介紹說?！敖衲甓诠こ炭⒐ね懂a(chǎn)后，產(chǎn)能將由3.5億瓦時提升到7億瓦時，這是為供不應(yīng)求的動力電池市場做準(zhǔn)備?！币晃慌阃袊姵仉s志-中國電池網(wǎng)記者采訪的員工介紹說。

中國電池雜志-中國電池網(wǎng)記者在參觀過程中了解到，捷威動力在鋰電池新產(chǎn)品“納米鈦酸鋰電池”的開發(fā)上，率先攻克了脹氣難題，在2013年已具備鈦酸鋰電池的批量供貨能力，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)供貨1500萬安時。

鈦酸鋰電池的優(yōu)勢

2005年2月的英國《新科學(xué)家》周刊報道，美國內(nèi)華達(dá)Altairnao公司研制出一種市場前景非常好的鋰離子電池，其充電時間只需要6min，而充電后的使用時間和電流強度分別是傳統(tǒng)鋰離子電池的10倍和3倍。而此報道的電池就是采用鈦酸鋰做負(fù)極的。

日本東芝公司生產(chǎn)的“SCiB（Super Charge/discharge Ion Battery）”鋰電池，負(fù)極也是鈦酸鋰材料，已經(jīng)批量應(yīng)用于“EV--neo”電動摩托車上。2011年11月，東芝宣布，該公司的鋰離子充電電池“SCiB”已被本田電動汽車“飛度EV”采用。SCiB還用于三菱“i-Miev”、“MiniCABMiEV”、“Outlander PHEV”，鈴木“WAGON R”。

循環(huán)壽命長：鈦酸鋰材料零應(yīng)變的特性，能夠避免電池充放電循環(huán)中電極材料的結(jié)構(gòu)破壞，從而極大提高了循環(huán)性能和使用壽命。鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命可以達(dá)到萬次以上，甚至數(shù)萬次，是傳統(tǒng)鋰離子電池的5~10倍；

快速充放電：鈦酸鋰電池能夠承受10C以上連續(xù)充電和放電，相當(dāng)于6min即可充滿電，且能夠滿足電動車啟動、爬坡、加速以及儲能電站調(diào)峰調(diào)谷的要求；

應(yīng)用溫度范圍較寬：低溫（-40℃）和高溫（60℃）性能非常突出，能夠在絕大部分地區(qū)使用；安全性極高：①鈦酸鋰電池的嵌鋰電位為1.55V（Vs.Li+/Li），不會在負(fù)極產(chǎn)生鋰枝晶，降低了內(nèi)部短路的風(fēng)險；②鈦酸鋰電池SEI膜的消除，增加了電池的熱穩(wěn)定性；③鈦酸鋰電池發(fā)生短路時，負(fù)極鈦酸鋰會發(fā)生變化而具有良好的絕緣性，能夠降低瞬間電流，降低了電池的熱失控風(fēng)險。鈦酸鋰電池可以過充到5V，可以過放到0V。

鈦酸鋰電池的特性和優(yōu)勢，決定其可以更完美的適用于：追求高安全性和長壽命，追求快速充放電，對空間制約相對較小的快充電動大巴、智能電網(wǎng)調(diào)頻，混合動力汽車（HEV），以及汽車啟停電源。

已攻克鈦酸鋰電池脹氣難題

眾所周知，鈦酸鋰電池最大的應(yīng)用癥結(jié)就是脹氣問題。捷威動力針對該問題，對鈦酸鋰電池的設(shè)計和制成工藝進行了大量的研究，形成了獨有的技術(shù)，完全解決了鈦酸鋰電池的脹氣難題。