小結(jié)：

目前來(lái)說(shuō)現(xiàn)代汽車氫燃料電池發(fā)展的程度越發(fā)成熟，已經(jīng)能夠率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且投入到韓國(guó)本土以及美國(guó)、歐洲等海外市場(chǎng)。隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展越來(lái)越迅速、市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，像NEXO這類趨近成熟的燃料電池汽車已經(jīng)迫不及待的想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一決雌雄。

我國(guó)氫能源發(fā)展現(xiàn)狀、限制以及未來(lái)

·燃料電池汽車在我國(guó)推廣還有哪些制約？

1、配套設(shè)施數(shù)量少

雖然燃料電池汽車擁有很多優(yōu)點(diǎn)，比如加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等等，但不可否認(rèn)的是同樣存在受到加氫站數(shù)量以及相關(guān)配套設(shè)施的制約。

2、氫氣制取限制

目前我國(guó)依然把氫燃料劃分為危險(xiǎn)化學(xué)品，只有特定的區(qū)域才能使用，包括制取也需要在特定的區(qū)域，對(duì)于加氫站的氫氣供應(yīng)來(lái)說(shuō)有一定的限制。

3、可選擇的產(chǎn)品

目前雖然各國(guó)制定了相關(guān)新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，但距離全面研發(fā)、制造、生產(chǎn)、使用還很遠(yuǎn)，內(nèi)燃機(jī)車輛不會(huì)馬上被代替，所以各個(gè)車企目前制造和投入的研發(fā)力量遠(yuǎn)不如汽油車型甚至是純電動(dòng)車型，消費(fèi)者可以選擇的產(chǎn)品就少之又少。

總結(jié)

雖然市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)像現(xiàn)代NEXO這樣比較完整的燃料電池汽車，有更長(zhǎng)的續(xù)航以及接近于燃油車加油的補(bǔ)給時(shí)間，解決了目前很多純電動(dòng)新能源車使用上的問(wèn)題，但相關(guān)的配套設(shè)施數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求，并且消費(fèi)者對(duì)于燃料電池汽車的認(rèn)知，未來(lái)也還有很長(zhǎng)一段路要走。不過(guò)我個(gè)人還是十分期待燃料電池汽車的發(fā)展，畢竟這是一個(gè)新能源車轉(zhuǎn)變的開(kāi)始。