集成項目研發(fā)目標就在于降低鎳鈷鋁電池資源消耗和提高性能，實現產品良好的性價比，以打破這一尖端領域的國外技術壟斷。

厚積薄發(fā)

打造千億級鋰電產業(yè)集群

在桑頓新能源二期電池車間，從早到晚都靜悄悄的，很少見到工人。而實際上，這里一年有354天開工生產，電芯壓制、輸送、支架組合焊接、裝殼鉚壓，一個個成品電池包從封閉的全自動生產線上流出。

“眼下生產的是配套卡威電動汽車的電池包，平均每天要出產120萬瓦時?！鄙a制造中心生產經理劉曙東介紹。

桑頓新能源已經完成了機器換人，實現生產線全流程智能化操作。而正在建設的第三期項目中，這種智能制造水平還將再上臺階，“公司將打造一個開放的電池云平臺。”在桑頓新能源董事長文一波的計劃里，該平臺可對每一塊鋰電池在其全生命周期內實現監(jiān)控和管理，比如電池的位置、電量、安全系數，甚至在其離開生產車間、在汽車裝配之前以及電池廢棄以后也能進行監(jiān)管?！捌脚_面向其他電池企業(yè)免費開放，其他企業(yè)可以對自己的動力電池進行監(jiān)控管理，桑頓新能源則可以對電池進行大數據分析，研究電池的物理化學性能變化，從而提升整個行業(yè)的動力電池水平?！?/p>

基于電池云平臺的使用，鋰電池將得到有效梯次利用和回收。眼下，桑頓新能源已經針對每家電池企業(yè)的不同材料開始著手研發(fā)電池的快速修復技術。

“鋰電企業(yè)不僅需要在核心技術上不斷精進，提高續(xù)航里程，還要有戰(zhàn)略眼光進行產業(yè)布局，通過擴大規(guī)模降低成本、搶占市場，才能在未來競爭中處于不敗之地?！蔽囊徊ū硎?，到三期項目竣工，桑頓新能源業(yè)務就覆蓋了鋰電池正極材料、前軀體、電芯生產；電池管理系統(tǒng)、電池封裝、電池云平臺、廢舊電池回收、電池梯級利用、廢電池再生技術等領域，將成為中南地區(qū)規(guī)模最大、產業(yè)鏈最齊全的鋰電產業(yè)基地。

未來，桑頓新能源還將進一步延長產業(yè)鏈，致力于開發(fā)新能源汽車以及智慧能源核心技術產品等，打造千億級新能源產業(yè)集群。

■點評

先人一步，就是領跑者

彭藝

新能源汽車正成為汽車行業(yè)的風口，布局動力電池產業(yè)的各路英豪也悉數登場，力求在未來的產業(yè)盛宴中分得屬于自己的那份佳肴。桑頓新能源從環(huán)保領域“跨界”踏入動力電池行業(yè)。作為后來者，桑頓新能源靠加大研發(fā)投入，布局全產業(yè)鏈條，在強手如林的逐鹿中為動力電池行業(yè)提供了后發(fā)趕超的樣本。

實現后發(fā)趕超，必備獨門絕技。經過多年發(fā)展，動力電池產業(yè)已顯露結構性產能過剩的端倪，要在隨時可能到來的行業(yè)大洗牌中穩(wěn)住陣腳、站穩(wěn)腳跟，就必須有過硬的競爭力的產品。桑頓新能源跨入電池領域后，深耕正極材料這一高端領域，去年，桑頓新能源鎳鈷錳三元材料出貨量在國內正極材料企業(yè)中已位居前列。

研究市場空白點，預測未來發(fā)展趨勢，是實現彎道超車的必殺技。桑頓新能源沒有循規(guī)蹈矩，跟在其他企業(yè)后面亦步亦趨，而是選擇安全系數高的軟包電池作為主攻方向，并且布局全產業(yè)鏈，短短幾年便奠定了在國內行業(yè)的領先位置。

新能源產業(yè)已然成為國家的戰(zhàn)略性產業(yè)。有專家預測，到2025年我國新能源汽車產銷量將達到700萬輛。在無遠弗屆的行業(yè)空間里，誰能先人一步，就將扮演著領跑者的角色。

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湖南已形成全國規(guī)模最大電池材料聚集區(qū)

近年來，湖南先進電池材料及電池產業(yè)搶抓國家新能源政策機遇得到了快速發(fā)展，正極、負極、隔膜等鋰電池主要材料產業(yè)齊備，全省共有電池材料企業(yè)200多家，涌現了杉杉新能源、桑頓新能源、中車時代電動等一批龍頭企業(yè)，形成了從電池原材料加工到先進電池材料、先進電池生產及組裝等完整的產業(yè)鏈。

在技術領域，我省中鋰濕法鋰離子電池隔膜、湖南紫皇冠動力性鋰離子電池陶瓷隔膜、湖南中大技術孵化器公司高穩(wěn)定型電解液等項目，填補了我省在鋰電池電解液和隔膜材料領域的空白。尤其在先進電池材料方面，湖南有著得天獨厚的礦產資源優(yōu)勢，擁有中南大學、長沙礦冶研究院等一大批科研及人才基地。

據統(tǒng)計，全省每年85%以上的電池材料銷往深圳等珠三角地區(qū)，其中杉杉新能源等企業(yè)是當地電池廠家的一級供應商。

依托完整的產業(yè)鏈和雄厚的科技創(chuàng)新實力，湖南已經形成全國規(guī)模最大、產品最為齊全的電池材料聚集區(qū)。