從政策角度，積極鼓勵(lì)推廣新能源車，是好事。關(guān)于充電樁建設(shè)，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》也有明確目標(biāo)：即到2015年，在20個(gè)示范城市和周邊區(qū)域建成2000座充電站、40萬個(gè)充電樁，以滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化需求。

上海電力方面也透露，目前正重點(diǎn)推廣公共充電站，來緩解電動(dòng)車充電難。至2015年年末，上海中心城區(qū)每5平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)，郊區(qū)每10平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)。

然而，公共充電設(shè)施并不能取代小區(qū)充電樁。從消費(fèi)者的體驗(yàn)角度，充電樁難進(jìn)小區(qū)，導(dǎo)致的充電難，仍然會(huì)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)困惑，制約著新能源車的推廣。因此，必須要多方合力求解充電樁進(jìn)小區(qū)之困。

業(yè)內(nèi)人士建議由政府來主導(dǎo)，便于協(xié)調(diào)各方，有效解決問題。不妨借鑒北京的經(jīng)驗(yàn)，北京已經(jīng)出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》。根據(jù)這個(gè)通知的要求，物業(yè)需全力配合新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電公司、安裝單位建設(shè)充電樁，如不配合，或向購(gòu)車人和安裝單位收取額外費(fèi)用的，都將被處罰。通知還要求，新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%，而這一標(biāo)準(zhǔn)，將成為規(guī)劃審批的條件之一。

事實(shí)上，上海在相關(guān)政策和辦法的制定中已經(jīng)邁開步伐。市新能源汽車推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人此前就有透露，新辦法會(huì)努力將物業(yè)等在充電樁進(jìn)社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責(zé)厘清，比如，新辦法可能會(huì)明確如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門認(rèn)可后，物業(yè)不可以拒絕安裝。

在政府主導(dǎo)協(xié)調(diào)的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)各方包括物業(yè)在內(nèi)，都應(yīng)該加強(qiáng)普及對(duì)新能源充電樁的基本認(rèn)識(shí)，只有更加了解常識(shí)，加深環(huán)保理念，才會(huì)在推動(dòng)充電樁進(jìn)小區(qū)的問題上達(dá)成共識(shí)，多方合力把難題解決了。