馬斯克在今年宣布公開特斯拉的專利技術(shù)，旨在鼓勵(lì)其他汽車制造商利用該公司的研發(fā)成果進(jìn)行技術(shù)追趕。允許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿其技術(shù)或許是個(gè)錯(cuò)誤，但是卻有助于推動(dòng)特斯拉技術(shù)成為事實(shí)上的業(yè)界通行標(biāo)準(zhǔn)。

此外，在政府面前，特斯拉即便享受專利保護(hù)也可能是形同虛設(shè)，而全球汽車產(chǎn)量有很大部分是控制在各國(guó)政府(通過(guò)國(guó)營(yíng)企業(yè))手中。但如果方方面面都能夠參與到綠色革命中來(lái)，由此形成的團(tuán)隊(duì)合作氣氛或許會(huì)有助于開展電網(wǎng)升級(jí)改造，從讓特斯拉把超級(jí)充電站建設(shè)到全球各地。

從該公司的官網(wǎng)得知，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)內(nèi)目前已有279個(gè)充電站(135個(gè)位于美國(guó)，歐洲和亞洲分別有105個(gè)和39個(gè))，并向特斯拉用戶提供免費(fèi)充電服務(wù)，即便大多數(shù)用戶會(huì)在家充電(在美國(guó)，安裝充電樁的家庭有2000萬(wàn)戶)。

馬斯克或許需要上萬(wàn)個(gè)充電站，來(lái)與遍布每個(gè)角落的加油站所提供的便利性一較高下——僅在美國(guó)，就建有12.2萬(wàn)個(gè)加油站。世界各地的電網(wǎng)必須進(jìn)行一場(chǎng)大改造，這樣才能承受得了新增的載荷，并且把蓬勃發(fā)展的太陽(yáng)能發(fā)電利用起來(lái)。碰巧的是，馬斯克也覆蓋了太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。

馬斯克目前擔(dān)任光伏發(fā)電公司太陽(yáng)城(SolarCity)的董事長(zhǎng)，并任命其表兄弟林登·賴夫(Lyndon Rive)擔(dān)任該公司的首席執(zhí)行官。太陽(yáng)城公司計(jì)劃利用太陽(yáng)輻射作為一種可再生能源。在一次TED演講中，馬斯克解釋說(shuō)，太陽(yáng)能是真正的“間接核聚變”，通過(guò)利用天空中那座巨大的核能發(fā)電機(jī)所散發(fā)出的一小部分能量，就能滿足我們大部分的能源需求。

在另一次高風(fēng)險(xiǎn)的賭博中，馬斯克計(jì)劃降低昂貴電池的成本，以支持其快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車公司。馬斯克與松下公司(Panasonic)合作，在內(nèi)華達(dá)州投資50億美元，興建名為“千兆工廠”的電池工廠。

建成之后，這座工廠不僅將成為世界上最大的電池生基地，還將開發(fā)降低能源儲(chǔ)存系統(tǒng)成本的突破性技術(shù)。千兆工廠除了生產(chǎn)用于特斯拉汽車的鋰離子電池，還將生產(chǎn)供電網(wǎng)和(電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)或者脫離電網(wǎng)的)住宅使用的固定蓄電池。

馬斯克表示，即使不考慮技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的進(jìn)步，單從規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)看，千兆工廠可以使電池的成本至少降低30%。我們的消息人士不僅贊成，并相信，在這十年中，隨著電池成本曲線不斷下降，電池的零售價(jià)可能將從當(dāng)前大約每千瓦時(shí)500美元下降至70至80美元。千兆工廠預(yù)計(jì)將在2017年投入使用。

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