兩個(gè)月前，在江淮集團(tuán)生產(chǎn)車間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束了對江淮汽車（600418）的生產(chǎn)情況和新能源汽車技術(shù)研發(fā)的考察。準(zhǔn)備離開之際，總理對身邊的江淮員工表示：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長！”一言既出，立刻點(diǎn)燃市場，引發(fā)無限聯(lián)想。

12月1日，大眾總裁兼CEO海茲曼參加了大眾汽車集團(tuán)(中國)贊助清華大學(xué)蘇世民學(xué)者項(xiàng)目簽約儀式。儀式結(jié)束后，在被記者問及與江淮汽車合作是否有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，海茲曼表示，廣州車展時(shí)已與江淮汽車方面會(huì)面，并建立相關(guān)聯(lián)系。目前，這個(gè)項(xiàng)目還處于初級(jí)階段，是否合作、怎樣合作還有待考察。

近日，江淮汽車內(nèi)部人士向《證券日報(bào)》記者爆料，12月2日下午，江淮汽車高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國副總級(jí)別人員，“12月1日江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初親自部署檢查展廳以及準(zhǔn)備展出的車，接待規(guī)格堪比某國總統(tǒng)”。

另據(jù)一名江淮汽車內(nèi)部人士透露，當(dāng)天下午大眾汽車隨行人員還專門開了江淮控股的安凱旗下客車，繞著高速環(huán)道轉(zhuǎn)了一圈。

隨后記者向江淮汽車內(nèi)部一名技術(shù)人員求證。他未透露具體詳情，但告訴記者：“大眾與江淮進(jìn)行商用車方面合作可能性很小，新能源汽車方面存在合作的可能性?！?/p>

江淮大眾：商用車還是新能源汽車？

實(shí)際上，在10月30日，李克強(qiáng)總理蒞臨江淮汽車考察的就是新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，并試乘了電動(dòng)轎車。作為本輪改革中率先實(shí)現(xiàn)整體上市的國企，江淮汽車顯然被寄予厚望。未來在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下，與大眾汽車的合作或?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到示范性作用。

“現(xiàn)在內(nèi)部還在討論這個(gè)事，我認(rèn)為大眾與江淮就新能源汽車方面的合作可能性大些?！币晃徊辉竿嘎缎彰慕雌嚰夹g(shù)人員向記者表示。

“此次合作更多的是要看政策可能性以及大眾本身的意愿。如果有合作的話，接下來還要看它們會(huì)采取什么方式。早先比亞迪（002594）和戴姆勒采取技術(shù)合作的新模式，就可以掙脫合資指標(biāo)的約束?！辟Y深汽車分析師張志勇對《證券日報(bào)》記者表示。

張志勇認(rèn)為，國家在汽車產(chǎn)業(yè)政策上有硬性的規(guī)定限制，在傳統(tǒng)燃油車方面，大眾已經(jīng)和上汽、一汽成為合作伙伴，因此傳統(tǒng)合資方式的可能性很小。大眾作為一個(gè)集團(tuán)公司車型眾多，突破口可能會(huì)更多元、更靈活一些，而新能源領(lǐng)域或是一個(gè)契機(jī)。

關(guān)于之前提到的新模式，作為行業(yè)先例，2011年比亞迪與戴姆勒就成立了股份比例對等的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒技術(shù)有限公司，專注于新能源汽車的研發(fā)，這演變?yōu)楹髞淼尿v勢汽車。盡管戴姆勒在中國有北汽和福汽兩家合作伙伴，但經(jīng)過一番爭取后仍然是獲得了中國政府的綠燈放行，并給予了珍貴的生產(chǎn)資質(zhì)。在雙方合作的4年多時(shí)間里，在汽車外觀、內(nèi)飾材料、裝配生產(chǎn)等多方面取得了較大進(jìn)步。

關(guān)于合作的競合點(diǎn)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為商用車領(lǐng)域更值得關(guān)注。客觀地說，一汽的哈輕、云南紅塔還有上汽的依維柯和躍進(jìn)在輕卡領(lǐng)域都不突出；而中重卡板塊，一汽因?yàn)橛凶约旱闹乜t巖和J6，所以理論上不會(huì)再與大眾另外投入，這也為江淮汽車在輕重卡車領(lǐng)域與大眾打通合作通道提供了條件。

根據(jù)江淮汽車2015年公司三季度財(cái)報(bào)顯示，憑借旗下SUV和輕卡車型的熱銷，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了凈利潤100.57%的增長。同時(shí)，新能源汽車板塊的業(yè)績也分外搶眼，在iEV5上市后，截至10月份已累計(jì)售出7488輛。