10月份，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，帶動(dòng)全球新能源乘用車銷量突破5萬輛大關(guān)，達(dá)到51698輛，比去年同期大增80%，也比兩個(gè)月前的48000輛記錄水平增加了8%，新的記錄再次被刷新。至此，全球今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量增至38.5萬輛，預(yù)計(jì)年底有望達(dá)到50萬輛。2015，只用一年就賣掉50萬輛電動(dòng)汽車，回想2012年，也就是三年前，只能賣15萬輛……

多虧了中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，2010年以來，我們又一次看到了中國(guó)品牌登上月度最暢銷車排行榜首，但真正令人驚訝的是，這次不是比亞迪，而是吉利康迪熊貓電動(dòng)車，銷量為4581輛，同時(shí)今年累計(jì)銷量排名也跳至第11名，只差155輛就進(jìn)入前10名。

越來越多的中國(guó)品牌在10月大步向前：上市沒多久的比亞迪唐排名第4，銷售3212輛，北汽E系列電動(dòng)車排名第6，銷售2344輛，這是其年度最佳成績(jī)，眾泰云100排在第7，銷量創(chuàng)紀(jì)錄至2340輛，還有一個(gè)就是比亞迪秦，排名第9，賣出2209輛?？偠灾?，10月份的5大暢銷車都來自中國(guó)，此時(shí)此刻，國(guó)外的制造商仍在那里權(quán)衡是否應(yīng)該或者是否開始做電動(dòng)汽車，呵呵！

來源：第一電動(dòng)研究院

為了防范被超越的風(fēng)險(xiǎn)，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)迫切需要開始將30kWh的新一代車型推向市場(chǎng)，10月份，現(xiàn)款車型只賣出2949輛，這是近三年來的最糟糕結(jié)果，相比去年損失了9%的市場(chǎng)份額。

說完電動(dòng)車壇老將聆風(fēng)，還不得不提到雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，全新第二代車型終于開始運(yùn)抵美國(guó)部分地區(qū)的經(jīng)銷商，新老車型在10月份共賣出2264輛，這是14個(gè)月來的最佳成績(jī)。

來源：第一電動(dòng)研究院

上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第6個(gè)月摘得冠軍，10月旗下所有電動(dòng)車型的總銷量達(dá)到6101輛，再次創(chuàng)造新的記錄。今年的累計(jì)銷量也終于超越日產(chǎn)，一舉稱霸。2014年結(jié)束時(shí)，比亞迪還排在第7，追趕速度真的很驚人。

康迪憑借熊貓EV和K10兩款車，以5081輛排名第二，第三的爭(zhēng)奪屬于三菱，歸因于重新設(shè)計(jì)的歐藍(lán)德PHEV和更完整的車型陣容。

中國(guó)

10月份，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)再次驚人成長(zhǎng)，銷量突破了2.2萬輛，不僅創(chuàng)造了新的歷史記錄，而且接近美國(guó)和歐洲9月的銷量總和！市場(chǎng)份額上漲至0.79%，這是一個(gè)令人難以置信的結(jié)果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。那么問題來了：多高才是高？年底能達(dá)到3萬輛？或者3.5萬輛？

除了10月的銷售數(shù)量比去年同月激增三倍，今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量也超過了12萬輛，比去年同期高出190%以上。排名變化很快：

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)（增加了康迪K10和特斯拉Model S的預(yù)估銷量）