對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策只能是短期效應(yīng)，應(yīng)從根本上解決新能源汽車技術(shù)提升以及配套設(shè)施建設(shè)的問(wèn)題。這樣新能源汽車有了好技術(shù)，比傳統(tǒng)燃油汽車的性能好，并且充電樁等配套設(shè)施跟得上，消費(fèi)者沒(méi)有了后顧之憂，新能源汽車自然就會(huì)獲得認(rèn)可。

對(duì)于新能源汽車9月產(chǎn)銷量呈快速增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是由于9月份實(shí)施的新能源汽車免征購(gòu)置稅政策的刺激，但對(duì)于我國(guó)新能源汽車需求是否已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，業(yè)內(nèi)的看法卻并不樂(lè)觀，畢竟在地方保護(hù)主義、充電設(shè)施配套等行業(yè)發(fā)展上，問(wèn)題不少。新能源汽車要得到快速而良性的發(fā)展，還需要中央政府從宏觀角度出臺(tái)更多有效措施，以打破地方保護(hù)主義現(xiàn)狀，并加快新能源汽車配套措施的建設(shè)。

警惕“產(chǎn)能沖動(dòng)”

最近以來(lái)，面對(duì)政府各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的誘惑，各級(jí)地方政府和汽車制造商爭(zhēng)先恐后地圈地建廠，規(guī)劃提升新能源汽車的產(chǎn)能。如此“美味的蛋糕”，誰(shuí)都想分到一塊。

然而，國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的目標(biāo)是到2015年全國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷要達(dá)到100萬(wàn)輛，而根據(jù)對(duì)各地方政府以及各大車企的不完全統(tǒng)計(jì)，到2015年全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)到550萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的產(chǎn)銷水平和國(guó)家總體規(guī)劃。

“產(chǎn)能沖動(dòng)”所造成的后果顯而易見(jiàn)。首先，盲目擴(kuò)產(chǎn)可能會(huì)以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)；其次，“產(chǎn)能沖動(dòng)”還可能“醞釀”新一輪的產(chǎn)能過(guò)剩。無(wú)論是哪種結(jié)果，都是以犧牲新能源汽車的未來(lái)為沉重代價(jià)。產(chǎn)品品質(zhì)是一個(gè)企業(yè)存活的根本，也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源。如果只是一味地?cái)U(kuò)產(chǎn)，而零部件供應(yīng)商的資質(zhì)良莠不齊，將會(huì)使新能源汽車品質(zhì)大打折扣，這樣的產(chǎn)品一定會(huì)失去市場(chǎng)。而產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)企業(yè)的“殺傷力”更是不言而喻，輕則虧損、重則關(guān)停。這也為車企和相關(guān)部門敲響了警鐘。

更何況，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)新能源汽車熱，其中不少企業(yè)根本不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)。一些地方借上新能源汽車項(xiàng)目，謀求取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。既不符合國(guó)家政策導(dǎo)向，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?，F(xiàn)在，很多人提到新能源，就像狼見(jiàn)了肉一樣，不管一切先撲上去。這是他們還不夠了解，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)艱苦的工作，充滿困難和挑戰(zhàn)。如果一哄而上，浪費(fèi)財(cái)力、物力和時(shí)間不說(shuō)，還可能在錯(cuò)誤的道路上擠成一團(tuán)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)為此擔(dān)憂，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重，應(yīng)從全局考慮，避免重復(fù)建設(shè)；同時(shí)要從管理、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)，提高新能源汽車技術(shù)準(zhǔn)入門檻，杜絕產(chǎn)能過(guò)剩的發(fā)生。