車聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車，現(xiàn)在的車，如果大家對比三年前的車，車屏幕的內(nèi)容越來越多，導航、傳感，很多的信息內(nèi)容，而且再過兩年車的聯(lián)網(wǎng)化?？赡苣懵飞峡吹揭粋€美女開著車，也許你通過車上互聯(lián)的功能，能夠跟她對接上。至于說人家愿不愿意搭理你，那是另外一件事。但是基本上實現(xiàn)了車跟車之間就像手機跟手機之間能夠進行互聯(lián)，能夠進行互動，能夠交流。再往后的狀態(tài)是什么？車不用我們自己開了，我在這里開完會，需要一輛車，來了一輛車也不知道誰的，可能是公共的，然后就把你運到相應的終點，結(jié)束之后你把車就返還了，任何的操作都不需要。因為現(xiàn)在特斯拉的車，包括一些好的車，比如像皇冠，或者雷克薩斯可以自動停車了，高速上不用操控方向盤，能夠?qū)崿F(xiàn)超車、變線各方面的功能，現(xiàn)在很多的高配車型已經(jīng)實現(xiàn)了。那實現(xiàn)這些東西需要什么？需要裝攝像頭、傳感器，更多的控制模板，這個我們投資界就會發(fā)現(xiàn)一個新的領域出來了，投資相應的電子元器件的公司。我們做到這些功能需要裝上這些硬件的東西，最后數(shù)據(jù)上到云端，大數(shù)據(jù)，最后實際的利用基本上你就不用開車了，整個過程中你就在車上進行駕駛體驗就行了。我剛剛講了，要實現(xiàn)這些把車況、車體信息跟交通燈光和道路整個結(jié)合起來。甚至像特斯拉的總裁就說過，如果你以后還人工開車的話屬于違法了，為什么？以后所有的車輛跟交通都聯(lián)網(wǎng)化了，而且都已經(jīng)自動駕駛實現(xiàn)了，如果你人工打開，其實你在干擾系統(tǒng)，讓系統(tǒng)出錯，所以變成是違法的。這個我覺得不是非常遠的未來，我覺得五到十年就會出來。

這就是谷歌自動駕駛車的配置（見PPT），基本上全身定位、感應、攝像頭、雷達，全部裝上，這是滿幅武裝的車，給你自動開，更精準、更安全。

另外，數(shù)據(jù)越來越多之后，大數(shù)據(jù)和云結(jié)合起來，它可能會挖掘你所有的消費需求。你在車上，你想去娛樂，會對應到你興趣愛好的地方。這樣的公司就非常值得投資了，這個我們會后或者有機會咱們再溝通。

現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)最簡單的應用大家可以感受得到，就是滴滴和快滴，其實以前政府是不支持出租車和現(xiàn)在的一些運營，但是前段時間出了一個政策，出租車網(wǎng)絡約車已經(jīng)合法化了，他只是把兩個需求全部差異化，所以這個也是非常重要的，就是政府也阻擋不了市場的變化和技術的變化。所以大家也能看到，我們平常看到的出租車。另外有網(wǎng)絡預約的滴滴快滴、Uber，這樣的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)很多了，這些產(chǎn)品你可能都不知道，這些車型都裝了很多車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，跟蹤線路、確保乘客的安全。這些都是我們未來投資的機會。

最后，我再簡單地補充一點。大家有沒有感覺到現(xiàn)在停車非常難，越來越難停車了。另外，停車位越來越難找，這是很明確的矛盾，為什么呢？因為從現(xiàn)在國家政府來講，對自己的城市規(guī)劃都有一些缺陷漏洞沒有考慮清楚。比如說，北京的車真正標屬是固定車位只有220萬，那現(xiàn)在已經(jīng)超過五六百萬了，所以現(xiàn)在已經(jīng)感覺到在商圈和小區(qū)都已經(jīng)停到公共路面，這個因素是已經(jīng)沒有辦法緩解，而且明年還繼續(xù)有更多的車。所以現(xiàn)在一個辦法，像日本、韓國就是立體車庫。比如我到大興豐田店附近，這里車位已經(jīng)停滿了，但是你來之前會指引你哪個地方有空位等著你，你可以預約好，直接把車停在那里，而不需要繞很多圈找不到停車位，所以立體停車和智能停車是明年的熱點，現(xiàn)在市場知道的非常少，這就是差異化。

這張圖就是以后投資照這張圖來就可以了（見PPT），相關的智能化主要在這幾個領域，車聯(lián)網(wǎng)有輔助駕駛，對應指揮交通的一些公司、IT公司，還有汽車的消費，就是電商化，金融創(chuàng)新的像車聯(lián)網(wǎng)、UPI各方面，基本上車聯(lián)網(wǎng)是按這張圖來，車跟車互聯(lián)、車跟車庫的互聯(lián)。

我大體的介紹就這些，希望大家對汽車的投資能有更清晰的指引，也祝愿大家在未來的投資能夠成功，謝謝！