GBT2793通信協(xié)議的要求對(duì)于通信方面的安全做了詳細(xì)的規(guī)定，對(duì)于充電機(jī)一側(cè)，對(duì)于充電汽車(chē)BMI一側(cè)詳細(xì)故障要求，都有一系列的報(bào)文規(guī)定。

充電站的監(jiān)控和車(chē)輛監(jiān)控方面，必須采取一定的措施。

碰撞的安全方面，車(chē)輛測(cè)試是按照前三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)也是一樣的要求，現(xiàn)在國(guó)標(biāo)31498，電動(dòng)汽車(chē)碰撞安全要求里面新增了電安全的一些規(guī)定。電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試碰撞，主要集中在電安全以及電池的保護(hù)和乘員的保護(hù)，起火爆炸是最值得測(cè)試的事情。

中心做了200多次新能源汽車(chē)的碰撞，但是電動(dòng)車(chē)方面，通過(guò)測(cè)試的多數(shù)以低速的電動(dòng)車(chē)為主。與電池相關(guān)的是位置不合理帶來(lái)的變形，另外是電池安全不滿(mǎn)足要求，絕緣電阻過(guò)低帶來(lái)不合格。

緊急救援安全，現(xiàn)在也是非常重要的。中汽中心做了大量的實(shí)驗(yàn)，并且給了未來(lái)一段時(shí)間關(guān)于火災(zāi)的危害性以及應(yīng)急救援指示性的規(guī)范文件。，電動(dòng)汽車(chē)跟傳統(tǒng)車(chē)不一樣，緊急救援人員須要掌握專(zhuān)業(yè)的從業(yè)知識(shí)。

事故有以下幾種：

第一，碰撞。

第二，液體泄露。

第三，火災(zāi)。

第四，進(jìn)水。

電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)一方面是電池本身，應(yīng)該對(duì)本身的機(jī)械安全、電安全、環(huán)境安全有基本的要求。同時(shí)，要有過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等保護(hù)功能。電池包的外殼，必須有防護(hù)等級(jí)和性能要求，而且要有防撞擊的強(qiáng)度要求。電池系統(tǒng)要求能夠保障有安全性和可靠性?xún)煞矫妗＝衲晷鲁隽藘蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然沒(méi)有強(qiáng)制，但是很多企業(yè)都使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全進(jìn)行考核。

另一方面是電池的熱失控，電池使用過(guò)程中會(huì)有一系列的反應(yīng)，有反應(yīng)熱、極化熱，這些熱量最終導(dǎo)致了熱失控可能發(fā)生的原因，同時(shí)還有一些汽車(chē)或者液體的泄露。不同電池SOZ情況下，發(fā)生熱失控T3和T5的點(diǎn)不一樣，電池越高發(fā)生熱失控越容易。當(dāng)熱失控到溫度點(diǎn)，擴(kuò)散到電池的速度只有幾十秒的時(shí)間，此時(shí)需要采取好的隔斷措施讓熱擴(kuò)散不發(fā)生。

對(duì)于電池包的測(cè)試，測(cè)試機(jī)構(gòu)做很多，但是操作很不規(guī)范。電池包是高壓系統(tǒng)，有很多的安全隱患，測(cè)試時(shí)應(yīng)該重視安全性，測(cè)試之前必須要對(duì)通信、電安全進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，再開(kāi)始所有的電池包的評(píng)價(jià)。

關(guān)于機(jī)械相關(guān)的評(píng)價(jià)、振動(dòng)以及電池機(jī)械模擬碰撞和擠壓方面，電池外殼強(qiáng)度和抗擠壓性能值得大家關(guān)注，此外，電池本身的防控和電池包本身抗海水浸泡的能力也值得注意。

電池因?yàn)椴牧象w系和工藝設(shè)計(jì)，希望能夠保障電池本身的安全，其次到了模塊階層希望通過(guò)模塊封裝進(jìn)一步提升它的安全性。最后通過(guò)裝配BMS、繼電器、熔斷器、電池箱等保護(hù)提高系統(tǒng)可靠性和安全性。

關(guān)于隱患排查方面，需要做好新建的車(chē)輛隱患排查的方法。對(duì)于新生產(chǎn)的車(chē)輛是否能滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，還需要保障產(chǎn)品的一致性。

期望各大企業(yè)關(guān)心電池綠化情況和車(chē)輛限速老化的情況、安全保護(hù)功能是否齊全。對(duì)于電池保護(hù)功能沒(méi)有做太多的要求，希望能對(duì)現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)。此外，還希望各大企業(yè)進(jìn)行電池安全性的檢查，包括軟硬件一致性、電池氯化和線(xiàn)路老化。對(duì)于電池充電和使用時(shí)應(yīng)該具有哪些故障功能進(jìn)行逐一排查能夠滿(mǎn)足相應(yīng)的要求。

結(jié)束語(yǔ)：

第一，電動(dòng)汽車(chē)和電池安全是第一要素。

第二，應(yīng)該針對(duì)不同的車(chē)型選一個(gè)合適性能的電池。

第三，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的監(jiān)管，包括車(chē)輛一側(cè)監(jiān)管、充電樁一側(cè)監(jiān)管和城市運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，及時(shí)對(duì)監(jiān)管數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和及時(shí)處理。

第四，各個(gè)企業(yè)和地方政府進(jìn)行及時(shí)隱患的排查，尤其是大批量上的車(chē)。