“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會”于11月25—27日在深圳坪山新區(qū)盛大召開。針對目前新能源汽車在推廣應(yīng)用領(lǐng)域存在的瓶頸問題，中國汽車技術(shù)研究中心以新能源汽車“推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討”為主題，召開本次坪山論壇。坪山論壇圍繞“推廣應(yīng)用最新政策解讀”、“示范城市推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)分享”、“企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”以及細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｎ}研討四個(gè)部分展開深入交流和經(jīng)驗(yàn)分享。

以下為中國汽車技術(shù)研究中心首席專家新能源室主任王芳發(fā)言：

中汽中心是覆蓋全生命周期的汽車平臺，從汽車行業(yè)到生產(chǎn)到產(chǎn)品進(jìn)入市場，乃至后面的回收再利用，所有的環(huán)節(jié)也包括出了安全事故的司法鑒定中汽中心有全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。除了有大的平臺，中汽也包含小的電動汽車的測試平臺，這些平臺已經(jīng)測試平臺已經(jīng)覆蓋了電動汽車的安全、性能、環(huán)保、特性以及所有的關(guān)鍵零部件的測試。

中汽中心包含了五個(gè)科研院所、司法鑒定所、標(biāo)準(zhǔn)所、檢測所、工程院和卡拉克，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)檢測電動汽車的安全設(shè)計(jì)、事故風(fēng)險(xiǎn)分析、事故救援消防的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)工作里面也形成了安全標(biāo)準(zhǔn)體系、安全評價(jià)體系。

中汽中心的EV-TEST是面向消費(fèi)者在實(shí)際使用中關(guān)心的參數(shù)和評價(jià)。比如真正的意義上續(xù)航里程，春夏秋冬四季使用過程中對便利性充電的實(shí)際互聯(lián)互通性、充電的安全性，使消費(fèi)者真正的主觀評價(jià)形成評價(jià)體系，形成卡拉克規(guī)范。今年已經(jīng)啟動了2016年的評價(jià)工作。已經(jīng)召集到將近10輛的車，定期會向公眾發(fā)布每輛車好壞評價(jià)的結(jié)果。

新能源汽車的安全問題十分重要，電動汽車的安全問題一方面會對人員造成損害，第二造成財(cái)產(chǎn)損失，第三是起火車品牌傷害，第四對電動汽車行業(yè)的傷害。電動汽車的安全廣義上涵蓋了制造、運(yùn)輸、存儲、使用、維修和報(bào)廢。

電動汽車正常使用安全包含兩點(diǎn)：第一，整車使用下的高壓安全。包含正常使用時(shí)涉水、淋雨情況下的安全問題。一方面是環(huán)境的破壞，另外一個(gè)是電動汽車外界電磁影響安全。

高壓安全，包括防護(hù)等級、電力均衡、絕緣耐壓等參數(shù)，必須保證這些參數(shù)不會對人體進(jìn)行傷害。一方面包括電動汽車使用，另一方面也包含充電，包括快充，在充電的過程中電池的輻射不會對人體造成傷害?，F(xiàn)在中心關(guān)注于這方面的研究。

充電的安全方面，充電流現(xiàn)在主要兩種方式，有交流直流和無線，交流充電涉及到交流裝置、車載電池和管理系統(tǒng)，直流充電直流充電機(jī)和管理系統(tǒng)。涉及到四大方面的安全問題：

第一，充電系統(tǒng)本身部件的安全性。

第二，電池系統(tǒng)的安全要求。

第三，通信交互的安全要求。

第四，運(yùn)營安全的監(jiān)管要求。

與安全相關(guān)的充電相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)包括有：

第一，電網(wǎng)側(cè)充電設(shè)施要求。

第二，充電接口通信。

第三，車載充電管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

電動汽車實(shí)質(zhì)上就是電池包和電池系統(tǒng)。再往外延伸就是充電站的監(jiān)控中心和車輛的監(jiān)控中心，現(xiàn)在還多了電池企業(yè)對電池包的監(jiān)控中心，必須對這些環(huán)節(jié)有安全要求。此外，充電部件的安全性，企業(yè)需要對照出臺的20234標(biāo)準(zhǔn)2011版本來看產(chǎn)品安全性要求。最值得關(guān)注的是溫升超限。主要的方面在于電池包有一定的耐過充的能力，如果一但耐過充能力不行，完全依賴管理系統(tǒng)也有很大的風(fēng)險(xiǎn)。另外，管理系統(tǒng)一定有相應(yīng)的保護(hù)。