方浩瀚 (Mats F?gerhag)是吉利歐洲研發(fā)中心CEO、吉利研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，他很重要的一項(xiàng)任務(wù)是開(kāi)發(fā)下一代緊湊模塊化架構(gòu)CMA。CMA模塊架構(gòu)既能達(dá)到像沃爾沃品牌的高端市場(chǎng)要求，又能滿足吉利汽車作為量產(chǎn)市場(chǎng)品牌的需求，平臺(tái)設(shè)計(jì)的汽車可達(dá)到全球銷售的安全性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

在帝豪EV車發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)，方浩瀚說(shuō)，CMA架構(gòu)可以支持絕大多數(shù)車身造型，被升起來(lái)可生產(chǎn)SUV車型，被延展可生產(chǎn)7座的MPV車型，被降下去可生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型轎跑。此外，在設(shè)計(jì)CMA的時(shí)候，我們就考慮了架構(gòu)靈活性，使其能夠支持未來(lái)的動(dòng)力技術(shù)，例如純電動(dòng)、插電式混動(dòng)或輕度混合動(dòng)力、以及傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力總成。

吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良稱：“獨(dú)立運(yùn)作的CMA平臺(tái)運(yùn)營(yíng)后，吉利集團(tuán)也將像大眾集團(tuán)一樣，形成包括沃爾沃、CMA平臺(tái)產(chǎn)品系列和吉利產(chǎn)品系列三個(gè)板塊，就像大眾擁有奧迪、大眾和斯柯達(dá)三個(gè)品牌業(yè)務(wù)一樣?！?/p>

建立架構(gòu)不僅可以加快不同車型的規(guī)?；?，也可以使得生產(chǎn)成本最優(yōu)化。方浩瀚透露：“通過(guò)CMA模塊，吉利汽車已經(jīng)創(chuàng)建了三缸1.5升渦輪增壓引擎，實(shí)現(xiàn)高達(dá)180制動(dòng)馬力。該引擎結(jié)合了直流電力集成電動(dòng)馬達(dá)，將產(chǎn)生高達(dá)250制動(dòng)馬力，并且單次充電可實(shí)現(xiàn)最小50千米的純電動(dòng)駕駛?！?/p>