與此同時(shí)，像豐田（Toyota）、現(xiàn)代（Hyundai）等平價(jià)品牌也在逐步添加高端功能、娛樂(lè)設(shè)施、安全配置和動(dòng)力選擇。這樣一來(lái)，留給謳歌（Acura）、英菲尼迪（Infiniti）、林肯（Lincoln）或沃爾沃等中端品牌的空間已經(jīng)很小了。汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)網(wǎng)站Edmunds.com的高級(jí)分析師杰西卡?卡德維爾指出：“沃爾沃的目標(biāo)并不是完全不可能達(dá)到，但是即便沃爾沃的決策很完美，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，要想復(fù)蘇和增長(zhǎng)還是極具挑戰(zhàn)性的?！?/p>

    特斯拉則陷入另一個(gè)同樣棘手的困境中。首先是有人擔(dān)心隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這款價(jià)值8萬(wàn)美元的電動(dòng)跑車(chē)所帶來(lái)的新奇感將逐漸下降。其次是《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）稱(chēng)，特斯拉目前還有大約2300臺(tái)沒(méi)有售出的2014款Model S（包括展車(chē)）正在打折銷(xiāo)售。

    一位博主在金融網(wǎng)站Seeking Alpha上指出，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的人中有一半以上可以被稱(chēng)作“機(jī)會(huì)型購(gòu)買(mǎi)者”。購(gòu)買(mǎi)Model S是人們?cè)诿乱呀?jīng)擁有的汽車(chē)之外的額外消費(fèi)，如果沒(méi)有特斯拉，他們也不會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)任何一款豪車(chē)。他解釋道：“在未來(lái)幾年，特地調(diào)整自己的正常購(gòu)買(mǎi)行為來(lái)買(mǎi)入Model S的人將變少?！?/p>

    要想實(shí)現(xiàn)他的宏大目標(biāo)，埃隆?馬斯克必須要完成三件他以前未曾嘗試過(guò)的事情。

    ? 他必須建立一個(gè)強(qiáng)有力的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，以便提供試駕和售后服務(wù)、處理二手車(chē)交易。各州目前的特許經(jīng)營(yíng)法律使得特斯拉只能設(shè)立一些展廳，除了展示轎車(chē)以外，這些展廳幾乎做不了其他什么事情。

    ? 他必須以汽車(chē)業(yè)前所未有的速度提高產(chǎn)能。馬斯克希望特斯拉的產(chǎn)能到2015年末翻一番，到2020年增長(zhǎng)5倍。

    ? 他必須成功地推出第三款全新產(chǎn)品，也就是價(jià)格更加親民的Gen III，并且要在不到Model S一半的價(jià)格上使它盈利。新車(chē)型要想成功是很難的，馬斯克已經(jīng)數(shù)次推遲了第二款車(chē)型Model X的發(fā)布，現(xiàn)在它可能要等到2015年第三季度才能正式上市。

    馬斯克的特斯拉和吉利的沃爾沃是兩家非常不同的公司，彼此很少有相像之處。但是這一次，他們陷入了相同的窘境：要在設(shè)定的時(shí)間里完成預(yù)定的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)他們的“遠(yuǎn)大目標(biāo)”。