第十二屆中國(廣州)國際汽車展覽會昨日正式開幕，新能源車熱浪依舊。此次展會國內(nèi)外車企幾乎全體出動，同時也是國外新能源車最大規(guī)模的一次亮相。車企們競相爭奇斗艷的背后，預(yù)示著新能源車將成為中國汽車業(yè)的新戰(zhàn)場，自主品牌與國外車企的正面交鋒即將正式開始。然而，原處同一起跑線的新能源車這個新領(lǐng)域，自主品牌目前仍舊落入下風(fēng)。

最大規(guī)模新能源車亮相

今年廣州車展的最大亮點，便是專門設(shè)置了電動汽車題材展示區(qū)，這在廣州車展歷史上尚屬首次。記者在現(xiàn)場看到，該展區(qū)幾乎匯集了所有的自主品牌及國外車企，人氣絲毫不亞于豪車展區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，今年的廣州車展共有60款新能源汽車展出。

記者發(fā)現(xiàn)，在車展上展示的新能源車中，自主品牌所生產(chǎn)的車型依舊走低端路線，價格較低，而國外車企則以中高端車型為主。其中，各展出一款電動車幾乎成為自主品牌參展的標(biāo)配。具體來看，比亞迪[-0.47% 資金 研報]的參展陣容依舊龐大，包括F3DM、F6DM和“唐”等車型。而同樣在新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的江淮汽車[-0.27% 資金 研報]，則推出了第五代純電動車和悅iEV5。

江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢在現(xiàn)場表示：“目前公司在新能源車的產(chǎn)能建設(shè)、供電體系上都下了大量功夫。未來將在現(xiàn)有的車型平臺上著力打造不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。到今年年底，將有3000輛新能源車投放市場。”

而國外傳統(tǒng)豪車品牌也展示了多款車型。其中，寶馬汽車帶來了旗下新能源車的拳頭產(chǎn)品i系列電動車，包括i3車型和i8車型。另外，寶馬汽車還推出了一款全新的插電混合動力車型530Le。

寶馬大中華區(qū)總裁安格表示：“2015年，寶馬在中國將保持電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)作用，努力推進(jìn)電動車向可持續(xù)交通方式發(fā)展?！?/p>

另外，遲遲無法打開中國市場的法國汽車制造商雷諾，今年更是“全家”出動，一次性將四款新能源車帶到廣州。其中，一款名為電動風(fēng)朗的車型，將計劃中國進(jìn)行投產(chǎn)，并很有可能會以合資品牌的身份出現(xiàn)。此前，相關(guān)部門已經(jīng)批復(fù)同意東風(fēng)汽車[1.46% 資金 研報]與雷諾開展合作，成立合資公司銷售汽車。

中國市場成屯兵重地

來自國內(nèi)外的新能源車紛紛亮相，與中國新能源車行業(yè)發(fā)展的大背景有直接關(guān)系。自2013年成為全球最大的汽車市場之后，中國也正一步步向全球最大的新能源車市場邁進(jìn)。與此同時，國內(nèi)的電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，中國市場已經(jīng)成為國外車企競相爭搶的大蛋糕。

今年前三季度，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷繼續(xù)領(lǐng)先。據(jù)統(tǒng)計，前三季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)量分別為1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。上述數(shù)據(jù)領(lǐng)先于美國市場，中國連續(xù)兩年成為全球最大的汽車市場將是大概率事件。

而國內(nèi)的新能源車產(chǎn)銷更是增長迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前三季度，我國新能源車生產(chǎn)3.85萬輛，銷售3.82萬輛，分別同比增長2.9倍和2.8倍。2013年，中國的新能源車市場位居全球第三，僅次于美國和日本。按照今年的發(fā)展速度，中國在不久的將來便能向美國發(fā)起挑戰(zhàn)。

此前，比亞迪總裁王傳福曾表示，到今年年底，國內(nèi)新能源車單月的銷售數(shù)量將會超過美國，成為全球第一大單月汽車消費市場。而到2020年之前，相信國內(nèi)市場會變得非常龐大，其他國家將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。

不僅僅是王傳福，有國外車企也表示同樣的看法。雷諾的工作人員昨日向記者表示：“雷諾在中國算是較為小眾的品牌，之前一直難以在國內(nèi)打開銷量，市場份額占有率非常之低。早在幾年前，雷諾在電動車方面便確立了領(lǐng)先地位，旗下有多款具備競爭力的產(chǎn)品，但公司高層對進(jìn)軍中國市場還是有所顧慮。但隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及與東風(fēng)汽車的順利合作，公司重新向中國市場發(fā)起沖擊已是勢在必行。此次車展帶來了多款電動車，也顯示了對中國市場的信心?！?/p>

另外，在新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國也處于領(lǐng)先地位，成為該行業(yè)發(fā)展的最大保障。據(jù)統(tǒng)計，中國已成為世界上充換電源設(shè)備最多的國家之一，目前累計建成充換電站600座和充電樁2.6萬個。

自主品牌PK國外車企

在巨大蛋糕的誘惑下，各方車企紛紛粉墨登場。一邊是國內(nèi)的自主品牌，一邊是國外車企，雙方的正面交鋒在所難免。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的爭奪中，國內(nèi)車企已先輸一局。如今游戲重新開始，在新能源車這個新領(lǐng)域，自主品牌試圖扳回一城。但從目前來看，自主品牌已落入下風(fēng)。