據(jù)了解，2016年12月30日，動(dòng)力電池新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。在提高了此前對(duì)續(xù)航里程、單位載質(zhì)量能耗的硬性指標(biāo)基礎(chǔ)上，新的補(bǔ)貼系數(shù)納入了對(duì)系統(tǒng)能量密度的要求，客車系統(tǒng)能量密度不得低于85Wh/kg，乘用車不低于90Wh/kg。并且補(bǔ)貼額度進(jìn)一步退坡。補(bǔ)貼金額與電池容量掛鉤，車廠超過10米的純電動(dòng)客車最高可獲得每輛30萬元的補(bǔ)貼，地方政府配套補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼的50%。

如今，我國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，諸多領(lǐng)頭企業(yè)在動(dòng)力電池核心技術(shù)上有較大突破，擁有了較強(qiáng)的國際市場競爭力。從產(chǎn)能和銷量上看，中國鋰電池的銷量占全球的一半以上，更重要的是按當(dāng)前中國鋰電行業(yè)的發(fā)展速度來講，中國在全球所占的份額還將繼續(xù)上漲。

顏景輝認(rèn)為，不能否定新能源汽車補(bǔ)貼要退坡，但是要按照節(jié)奏來，政府一直在大力支持新能源汽車發(fā)展。二面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，企業(yè)要堅(jiān)定政府的戰(zhàn)略和導(dǎo)向，進(jìn)一步研發(fā)、提高產(chǎn)品品質(zhì)。