另外，省市配套政策出臺(tái)較晚也影響了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用進(jìn)度。目標(biāo)任務(wù)是2013年至2015年，但國(guó)家、省、市促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的政策、措施等，都是2014年才正式出臺(tái)。

　　破解難題還需多方合力

　　新能源汽車(chē)，在節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保等方面，具有示范意義，值得大力推廣。但面臨的現(xiàn)實(shí)困難，更需要政府、企業(yè)、社會(huì)各方共同努力破解。

　　今天召開(kāi)的專(zhuān)題會(huì)議上，相關(guān)方面紛紛為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用獻(xiàn)計(jì)出策。

　　首先是加快充電樁、充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。建議將充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，尤其是居民小區(qū)、辦公樓、商場(chǎng)、酒店、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)等地，充電樁比例不應(yīng)低于實(shí)有車(chē)位的20%。政府機(jī)關(guān)帶頭在辦公區(qū)域規(guī)劃、建設(shè)充電樁。

　　為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)應(yīng)用，建議國(guó)家機(jī)關(guān)以及公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)公務(wù)用車(chē)時(shí)，給以適當(dāng)配比。城市公交車(chē)、出租車(chē)領(lǐng)域，應(yīng)適當(dāng)增加新能源汽車(chē)投放量。適當(dāng)加大對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助額度，盡快形成新能源汽車(chē)消費(fèi)理念和氛圍。

　　同時(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅費(fèi)等方面給予政策支持。

　　與會(huì)企業(yè)還建議，為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可參照其他省市的做法，對(duì)獲得國(guó)家新能源汽車(chē)整車(chē)、新能源汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)資格的企業(yè)適當(dāng)給予資金補(bǔ)助；對(duì)承擔(dān)國(guó)家、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的新能源汽車(chē)及零部件、充電設(shè)備企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。